47 odpowiedzi na ten temat

[Drago157]

Panowie da się coś zrobić żeby altek ładował więcej amper?

[kaszlak_maniak]

W takim razie zmierz dokładnie napięcia i na aku i na alternatorze, ale moim zdaniem jeżeli po zapaleniu świateł i stopu napięcie spada aż poniżej 12V, to jestem niemal pewien, że jest to wina instalacji (no chyba że sam alternator ma już dość, ale wtedy żadne patenty na podnoszenie napięcia już nic nie dadzą), ale wszystkiego się dowiemy po pomiarach.

Aaaa jeszcze jedno:

Widzę na woltomierzu jak na światłach + stopie napięcie spada poniżej 12v

O jakim woltomierzu mówisz? Jeździłeś z podłączonym miernikiem, czy masz w aucie taki epokowy woltomierz? Bo jak to drugie, to jego wskazaniami raczej bym się za bardzo nie sugerował. To raczej taki bajer który tylko ładnie (też kwestia gustu) w aucie wygląda i raczej tylko jest urządzeniem symbolizującym, czy jakieś tam ładowanie w ogóle się pojawia, niż przydatnym, dokładnym urządzeniem mierniczym, którym można diagnozować problemy w instalacji.

Zwiększanie koła pasowego mnie nie interesuje bo:

* nie chce przekręcić alternatora na wysokich obrotach
* nie chce zwiększać obrotów wiatraka
* wyższe obroty nic nie dadzą bo ładowanie jest słabe przy wyższych obrotach

Zmniejszanie panie, zmniejszanie. Zwiększenie koła da Ci efekt zupełnie odwrotny od tego o czym piszesz, tj. spadną obroty alternatora i wiatraka co dodatkowo jeszcze osłabi i tak właściwie nieistniejące ładowanie na wolnych obrotach.

[morrek]

Tak max ma woltomierz chyba lumela jak się nie mylę, ale mówię chyba!

[areseral]

Już rozwiałem mój problem z brakiem kontrolki ładowania na samym zapłonie.

kultowe@op mi w tym pomógł.

Jedno jest pewne: kontrolka ładowania nie pali się na zapłonie sygnalizując problem właśnie z regulatorem. Albo się sfajczyła.

BTW rozbierał ktoś kiedyś z was taki regulator?

[arek]

"teoretycznie" to jest nierozbieralne, regulator jest zalany tworzywem

[morrek]

Gdzieś było opisane, że wycina się to tworzywo/gumę i dolutowuje potencjometr jak się nie mylę.

[m.a.x.x.]

Tutaj jest to opisane, na dole:

Please Login or Register to see this Hidden Content

O jakim woltomierzu mówisz? Jeździłeś z podłączonym miernikiem, czy masz w aucie taki epokowy woltomierz?

Epokowy, sprawdzałem swego czasu miernikiem ale nie pamiętam ile było. Ale fakt faktem że 2 dni i nie odpalam, i pewnie jutro znów będę pchał.

Zwiększanie koła pasowego mnie nie interesuje bo:

* nie chce przekręcić alternatora na wysokich obrotach
* nie chce zwiększać obrotów wiatraka
* wyższe obroty nic nie dadzą bo ładowanie jest słabe przy wyższych obrotach

Zmniejszanie panie, zmniejszanie.

Tak, tak wiem, zwykły skrót myślowy - myślałem o zwiększeniu obrotów alternatora zamiast koła

[m.a.x.x.]

Zmierzone napięcie, obroty 1500~2000RPM (pełne ładowanie):
[*:abf8e9d137]Światła wyłączone - 14,3v na alternatorze, 13,9v na akumulatorze
[*:abf8e9d137]Światła włączone - 14,0v na alternatorze, 13,5v na akumulatorzeNa wolnych obrotach + światła (ok. 1000RPM, lekko podniesione) mimo że kontrolka się nie pali to na alternatorze jest 12,5v. Dodam jeszcze że pomiar przeprowadzony by dziś po tym jak założyłem diodowe światła stopu + diodowe Oringi więc jedyne prawdziwe żarówki to te z przodu + podświetlenie deski.

Mam już diodę 1n4007, jeśli uda mi się do jutra polutować to dam wam znać jak wygląda sprawa.

[kaszlak_maniak]

Czyli alternator działa. Więcej powiem - chciałbym mieć takie wyniki na alternatorze. To, że napięcie spada na wolnych obrotach to norma. Olej te diody, weź się za czyszczenie mas, styków, przewodu akumulator-rozrusznik. Napięcie na aku za bardzo Ci spada. Nie powinno być spadku więcej niż 0,1V pomiędzy alternatorem a akumulatorem.

[areseral]

Widać dużą różnicę w tych diodowych żarówkach?

[kaszlak_maniak]

A gdzie tu dyskusja toczy się o diodowych żarówkach??????

[arek]

areseral

Please Login or Register to see this Hidden Content

[areseral]

Oczywiście, można zakładać nowe tematy, ale po co? Dobra, dobra w google pewnie bym znalazł, ale jak ktoś już ma to wolę się jego dopytać.

[m.a.x.x.]

O żarówkach zrobię art. na stronę bo trochę już ich przerobiłem.

Z brakiem ładowania na wolnych już się pogodziłem . Założyłem dziś ten patent, ładowanie skacze, tzn. nie ma stałego tylko waha się między 13,9v a 14,5v (raz pokazało 14,6v) na akumulatorze z włączonymi światłami oczywiście. Pojeżdżę tak tydzień i dam znać.

Styki czyściłem już miliony razy, postaram się tylko wymienić kabel alternator - rozrusznik na gruby, oczkowany, lutowany - tak dla pewności.

Czy ktoś może potwierdzić tak mały spadek napięcia o którym pisał kaszlak_maniak ?

PS. Ciekawe jest to że jak odłączyłem diodę to przez chwilę miałem ładowanie 14,5v na altku.
PS2. Bez świateł było 15v na alternatorze.

[Piter126p]

to za duzo jak 15V jest proponuje zmienic regulator tudziesz szczotki jesli jest taka potrzeba aler regulator na bank bym podlozyl inny

[morrek]

Jakbyś wiedział o co chodzi to by było lepiej, tu było takie założenie żeby alternator dawał większe napięcie.

[m.a.x.x.]

Ciekawe jest że przy normalnej jeździe, powyżej pewnych obrotów napięcie się stabilizuje na poziomie 13v (mierzone na woltomierzu w aucie a nie układem dedykowanym), potem jak obroty spadają to skacze a potem zanika na wolnych.

[kaszlak_maniak]

No to już Ci napisałem, że tym wskaźnikiem nie ma się co sugerować. Masz radio? Albo nie wiem, zapalniczkę w samochodzie? Zmierz napięcie na aku, wyciągnij przewody od zapalniczki, podepnij do nich przewody miernika i będziesz mógł sobie mierzyć napięcie podczas jazdy. Ja Ci mówię, miałeś dobre ładowanie, a problem leży w instalacji (być może właśnie w przewodzie aku-rozruch-altek), bo nie ma opcji, żeby przy sprawnej instalacji była taka różnica w napięciach.

[m.a.x.x.]

Dziś był u mnie Adam z Quoterem i teraz uwaga:
Adam ma altek z wersji exportowej i ma na wolnych obrotach bez świateł ładowanie 14,6v na altku i na klemach.
Po włączeniu świateł ma na wolnych obrotach 13,5v na alternatorze, po dodani gazu ma 14,5v na alternatorze i klemach! Dodam że ma wszystkie żarówki normalne a z przodu H4 100W.

Bez strat między altkiem a akumulatorem! Czyli idę teraz drogą wskazaną przez kaszlak_maniaka i dążę do tego aby nie mieć strat na połączeni!

[arek]

u siebie w bisie ostatnio zmierzyłem to spadek napięcia na klemach mam o 0.02V

wyczyść dokładnie wszystkie połączenia papierem ściernym i dobrze skręć, jak poskręcasz to możesz też zabezpieczyć wazeliną techniczną