8 odpowiedzi na ten temat

[maciuhh]

nie integrując w głowice i zamach (ewentualnie wałek) nie ma o czym gadać
600 tez potrafią zapitalać

rurka f8, powtarzam po raz iks, jest najlepszą rurką spośród seryjnych, dołu strasznie nie zamula a góra robi sie przyjemna. gaznik zostaw skoro był seryjnie

[Medyk]

Ten gażnik jest faktycznie seryjny i oryginalny ale to nie jest 28IMB1 tylko 28IMB i on miał dysze powietrza 225, osobiście najlepse rezultaty osiągnąłem na zestawie 28IMB3/250, dysza paliwa 115, powietrza 220, i rurka emulsyjna F74, do tego mam koło zamachowe o wadze 4.4kg, samochód osiąga prędkośc 130km/hi jest w miare dynamiczny, spalanie jest w granicach 4.5l na trasie (do 90km/h), 5.5l miasty (40-80km/h) no i jak mu dam po garnkach na trasie i nie tylko to nawet spali 7.5l (100-130km/h), 600 jest lepiej wyważona więc potrafi sie nieco wyżej krecić niż 650, cachuje się bardzo równomierna pracą.

[Medyk]

Nie ma gaźnika oznaczonego jako 28IMB1 jeśli to pierwszy gaźnik to był oznaczony 28IMB, ale nie ważne to tylko oznaczenie, ale jesli chodzi o konfiguracje gaźnika to nie jest ona najlepsza, polecam taka jak wskazałem wcześniej.

[Medyk]

Sory moja pomłka faktycznie jest 28IMB1, ale twój to nie jest 28IMB1 tylko 28IMB skoro ma dysze paliwa 125, dysze powietrza 225 i rurke F8, 28IMB1 miał dysze paliwa 115, powietrza 220 i rurke F14, więc twój gaźnik to 28IMB, ale uważam że nie ma sie co za bardzo roztrzasać nad tym że to taki czy inny gaźnik.