493 odpowiedzi na ten temat

[Bronek]

To oblachowanie silnika proszkowo malowane czy inaczej?

[Porthos]

Zwykłym sprayem żaroodpornym - najaważniejsze jednak jest odpowiednie przygotowanie obudów pod tą farbe - jak wszystko jest ładnie dotarte i odtłuszczone to jest malina - obudowy zrobiły kilkadziesiąt tysiecy km i farba lekko przebarwiła się przy głowicy (kolanka) i od strony termostatu (również kolanka)

[piter19850207]

Porthos doładnie tak jak piszesz, ja też malowałem szprajem, tylko trrzeba to dokładnie zrobić i efekt może być porównywalny z normalnym lakierowaniem

[Porthos]

No i dorwałem kolejna część którą chciałem mieć praktycznie od początku posiadania malucha :







Lavazza wraz z gaźnikiem od Bisa będzie zamontowana w Lajcie III - zostało jeszcze do wydania jakieś 2000zł i pare wizyt u szlifierzy, tokarzy

[Lewy_]

fajna micha, ale czy lavazza to nie jest kawa?

[Porthos]

LewyDzisiaj każdy jak słyszy lavazza to właśnie myśli - kawa, ale wcześniej było pare fajnych tajli z logiem lavazza - takich "cult cześć" dla ludzi którzy składają silniki, a przynajmniej dla mniej

poszukaj w necie części do fiata 500 z logiem lavazza lub nanni

Abarth jest zbyt oklepany

na którymś forum mówiono że lavazze robili w Polsce - sam jestem ciekaw tej historii

[Ozzy]

piękna sprawa.. mi też się marzy
a z lavazza'y to się dopiero tylko kawy dorobiłem... ale nie powiem dobra jest

[Lewy_]

a to dziekiPorthos rozjaśniłes mi sprawe, ale jakbys chciał czajniczek lavazza to daj znac bedzie do kompletu

[Porthos]

spoko, na pewno dam znać

[Ryba]

No dobraq a powiedz mi w czym ta miska jest taka swietna ?? Czym się różni np od tej , o której rozmawialiśmy wcześniej ?? Prócz kaształtu ??

[Porthos]

No dobraq a powiedz mi w czym ta miska jest taka swietna ?? Czym się różni np od tej , o której rozmawialiśmy wcześniej ?? Prócz kaształtu ??

Przy wysokości praktycznie seryjnej miski ma sporo większą pojemność : 4l - fajna sprawa przy mocnym obniżeniu malucha lub po prostu jeździe po szutrach, nierównych trasach kjs

A świetna ? Tak jak wcześniej napisałem - jest to jedna z części które chciałem mieć od zawsze w maluchu

[Ryba]

A większa pojemność jest po co ?? Bo mnie wydaje się, że dla lepszego chłodzenia oleju, stabilniejszej temperatury podczas "ciśnięcia". 2 sprawa - jak większy układ oddzaiłuje na pompę oleju, czy wystarcza wydajności ?? 3 sprawa - czy jak rozwiązałeś problem połączenia układu chłodzenia z tą miską - przerabiałeś obudowy??

W kwestii malowania oblachowań dorzucę swoje doświadczenia. Malowałem zwykłą najtańszą farbą z Castoramy za 8 zl. Nie była żaroodporna ani nic z tych rzeczy. Nie stosowałem podkładu. Malowałem z pistoletu, nie w sprayu. Efekt:


Co do trwałości. Wytrzymało 2 lata, potem sprzedałem malucha. Do tamtej pory nie było żadnych odprysków, śladów po tym jak rozlała się benzyna itp itd, słowem zdało egzamin. Nigdzie nawet przy kolankach nie było śladów opalenia/spalenia (Ale ja zawsze jeździłem spokojnie więc może to dlatego)

[Porthos]

Dokładnie tak jak piszesz - większa pojemność jest po to aby podczas jechania "pełnym ogniem" nie było problemu z temperaturą oleju - w końcu silnik w którym taka miska jest montowana ma przeważnie mocno splanowaną głowice (co podnosi temperature pracy silnika), większe koło pasowe alternatora (przy niższych obrotach, staniu w korkach z racji mniejszego nadmuchu na cylindry również podnosi trochę temperature silnika), "dodmuch" dolotu.

Co do wydajności - smok zasysający olej nie jest modyfikowany, nic się nie zmienia, więc pompa wykonuje tą samą prace - no może poza tym że zasysa olej który jest chłodniejszy

Obudowy - poza tą małą kryzą łączącą obudowe wentylatora z z seryjną miską oleju nic nie trzeba przerabiać aby zamontować tą miske.

Malowanie obudów - ja kiedyś testowałem malowanie budów zwykłym sprayem - trzymało się, ale przy ciśnięciu silnika farba zaczynała się palić/ciemnieć przy głowicy - na termostacie i obudowie wentylatora.

[Wolf88]

o panie kolego zaj**ista miseczka... też mi się taka marzy od dawna szczęściarzu

[Porthos]

Lajt III

Rozejżałem się po kontach i zebrałem pare moich wariacji na temat korbowodów - przy okazji budowy Lajta III niektóre z nich po leżeniu od 2003r powrócą do łask

Na foto m.in. korby 126p nieurywki, 126p 840ccm, 127 1050, Polo 1,3GT

[Stasiu126p]

A z tym jednym korbowodem to co sie stało????
jaki krzywy ja pierd*le

[Ryba]

Ja strzelam, że zatarło się łożysko czy sworzeń (nie wiem czy jest łożysko + sworzeń, czy sam sworzeń ) na główce korbowodu

[Porthos]

tulejka i sworzeń były ok. Powodem była przypadłość jedna na milion : samemu mi jest trudno w to uwierzyć, ale pękł tłok, a potem korba zaczęła luzem latać, odbijać się od bloku, a efekt końcowy widać

[MAD_DOGG]

To ja pisałem. Te miski były odlewane w Polsce na początku lat 90. Jak kupowałem swoją to poprosiłem poprzedniego właściciela o wszelkie informacje. Odlewali to poprzez automobilklub na południu Polski. Miski o tym kształcie na świecie występują z logami abarth, giannini, alquati, nanni etc, ale lavazza była tylko w PL. Od firmy Lavazza Tecno dostałem odpowiedz, że nigdy takiego modelu miski nie produkowali. Jedynym możliwym wyjaśnieniem jest więc to że nasi konstruktorzy podczas robienia modelu do odlewu wymyślili sobie po prostu napis Lavazza. Jak coś to mam dokumentację zdjęciową

[Moch]

Lepiej jakbyś miał dostęp do "kopyt" na szerokie michy identycznych