12 odpowiedzi na ten temat

[pepsiuch]

Czy wie ktoś co daje takie przełożenie - ja się domyślam, ale może ktoś konkretnie coś napisze.[/url]

[kaszlak_maniak]

Prawdopodobnie skróci to przełożenia wszystkich biegów - na każdym z nich samochód będzie nieco lepiej przyspieszał, ale będzie na nich osiągał niższe prędkości. Trudno mi mówić o plusach czy minusach - pewnie wszystko zależy do czego auto miałoby być wykorzystywane.

[ananas]

Znalazles takie na sprzedaz? sorry za brak polskich liter ale z fona pisze.

[pepsiuch]

Skróci to przełożenie czyli powinien szybciej się napędzac - wiesz może ile ma zębów oryginalne koło i to na wałku? Chcę to wykorzystac w KJS-ie

[zioleczko450]

Oryginalnie 8/39 a to o którym mówisz jest 6/39. Masz wszystkie biegi krótkie łącznie z jedynką. Ten dyfer był robiony indywidualnie, jest niepowtarzalny. Były krótsze niż maluchowskie przełożenia w starych fiatach 500 - 8/41 w Bisach masz długie 9/39 a w Autobianchi Furgonetta - plug& play z maluchem było 7/52. Ten oferowany w sieci nie jest jakimś mega rarytasem w sensie przełożeń. Wolałbym już krótką skrzynię na prostych zębach

[pepsiuch]

Dzięki za odpowiedź, a co do krótkiej skrzyni to szukam cały czas ale w rozsądnych cenach.

pozdr.

[morrek]

Były krótsze niż maluchowskie przełożenia w starych fiatach 500 - 8/41

Hmn to raczej jest długie przełożenie.

[zioleczko450]

Chyba ktos tu na wagary chodził na matmie i fizyce. Im druga pozycja jest większa tym przełożenie masz krótsze. Tak samo w rowerze już najbardziej obrazowo mówiąc: popatrz jak działają przezutki- z przodu zmniejszając zebatke uzyskujesz krótsze przełożenie, natomiast na tylnym kole odwrotnie - czym wieksza zebatka tym krótsze. Trudne to specjalnie nie jest, trzeba tylko troszkę ruszyć głową

[Porthos]

pepsiuch Zmiana głównego przełożenia ma sens, przy odpowiednim doborze przełożeń biegów.
Dlaczego ?
Bo dalej pozostaje problem seryjnego zestopniowania skrzyni biegów. Na krótkim dyfrze będziesz miał fajniejszy II i III bieg, ale Ika będzie za krótka. Startując w KJS-ach traciłbyś, bo zamiast redukować do I-ki, turlałbyś się na II biegu...strata czasu.

W skrócie : dyframi można się bawić, jak już masz fajnie dobrane przełożenia i zestrojony z tym silnik (użyteczny zakres obrotów).

Ewentualnie wyścigi - w zależności od toru (wolny/szybki) robisz te same przełożenia biegów, a zmieniasz dyfer). Niestety, w praktyce musisz zbudować 2 skrzynie, bo nie ma sensu co chwile przekładać wszystkiego dla zmiany przełożenia głównego). Co innego takie auta jak BMW - zmieniasz tylko dyfer, szybko, sprawnie i masz przełożenia pod daną trase

[morrek]

Ano faktycznie źle sobie to wcześniej zobrazowałem

[pepsiuch]

Porthos dzięki za podpowiedź, ale w sumie i tak 1 biegu używam rzadko - tylko start (nie synchronizowana) więc przy nawrocie jedynki nie wrzycę bo się auto jeszcze toczy,a dwójka wtedy zamula i tu muszę kombinowac z obrotami lub z prędkością najazdową. Tak raczej tu by się przydała krótka skrzynia lub kombinowac ze skrzynią od cieniasa 700 (synchronizowana 1)
Szukam takowej - może ktoś ma krótką szkrzynię ???

[Porthos]

pepsiuch mało jeszcze maluchem widzę że jeździłeś. w KJS-ach niezsynchronizowana Ika nie przeszkadza. Nawroty zawsze robi się na Ice.


Mój przykładowy przejazd - Ika używana często.

[pepsiuch]

Porthos dzięki za odpowiedź - tutaj zawsze ktoś coś pomoże.
No tak to dopiero początki jazdy maluszkiem - zacząłem w zeszłym roku.
Mam pytanie -ale to na PW CI wyślę
Dzięki za zaangażowanie