32 odpowiedzi na ten temat

[Porthos]

ja mam seryjny silnik a kręci się tak z turbinką kowalskiego ;
1 - 38-40
2 - 58-62
3 - 85-90
4 - 115 a nawet nieraz 120

to mój jakiś dziwny musi być odchodzący od normy dodam że bez turbinki wyżej się wkręcał

widze ze tutaj ludzie myla pojecia - w ksiązce podane są predkosci do ktorych "efektywnie" seryjny maluch przyspiesza a tutaj większosc myli dociąganie do danych predkosci z żyłowaniem bez sensu

dla odmiany ja mam troche dlubnietego i tak:

I 45(efektywnie) pojdzie ponad 50km/h
II 70(efektywnie) poszedl powyzej 80km/h
III 105-110(efektywnie) poszedl powyzej 120km/h

co do vmaxa w seryjnym silniku - moze byc i te 120-130, ale zanim osiągnie ta predkosc to mijają wieki...w niektorych dlubanych malcach tez taka jest, ale autko dochodzi do niej zdecydowanie szybciej

[dzemik86]

ja mam lekko dlubany silnik i 130 idzie bez problemu wiecej sie boje jezdzic

[Bilo]

wiecej sie boje jezdzic

Nie lekaj sie. Podazaj w strone swiatla

[Medyk]

Jeżeli silnik to seryjna 600 z lekkim kołem zamachowym, jak jest zimna bądź jest ładna pogoda i chcę się polansować to wybieram tryb dziadkowy:
I ~0-15km/h
II ~15-30km/h
III ~30-40km/h
IV ~40-60km/h
spalanie ~4.5l/100km

tryb jazdy pospolitej:
I ~0-20km/h
II ~20-50km/h
III ~50-80km/h
IV ~80-110km/h
spalanie ~5l/100km

tryb jazdy z "przepałem nagaru":P :
I ~0-20km/h
II ~20-70km/h
III ~70-100km/h
IV ~100-130km/h (czasem 135km/h)
spalanie ~6.5l/100km
spalanie ~7.5l/100km (przy stałej prędkości ~120-130km/h)

I nie żyłuje silnika, po prostu kręce silnik do momentu gdy ciągnie, ciągnie wysoko, jak to 600, z resztą silnik ma już 80tys.km i daje radę.

[Ryba]

Mój maluch też ma 2 tryby zmiany biegów - taki tiptronic
1. Normalny - do jazdy po mieście i w trasie
I 0-10 km/h (praktycznie tylko ruszenie z miejsca)
II 10-30 km/h
III 30-45 km/h
IV 45-70~80 km/h
Spalanie nieznane
2. Pałujący (jak dla mnie )
I. 0-25 km/h
II. 25-50 km/h
III. 50-70 km/h
IV. 70-80~90 km/h (i już jest za szybko jak dla mnie )
Spalanie nieznane, ale większe
Silnik: 650, zamach do wieńca, tłumik michalel speeder twin, zrobiony dolot + gaźnik, czerwone oblachowanie (+5 km )

[Porthos]

Jeżeli silnik to seryjna 600 z lekkim kołem zamachowym, jak jest zimna bądź jest ładna pogoda i chcę się polansować to wybieram
tryb jazdy z "przepałem nagaru":P :
I ~0-20km/h
II ~20-70km/h
III ~70-100km/h
IV ~100-130km/h (czasem 135km/h)
spalanie ~6.5l/100km
spalanie ~7.5l/100km (przy stałej prędkości ~120-130km/h)

I nie żyłuje silnika, po prostu kręce silnik do momentu gdy ciągnie, ciągnie wysoko, jak to 600, z resztą silnik ma już 80tys.km i daje radę.

i tak nie ma to sensu Doktorku, naprawde...jak chcesz sie scigac to używaj efektywnych, a nie efektownych obrotów

[Medyk]

Nie wiem jak tam u waz w Warszwie, ale jak jadę do Łodzi to inaczej sie nie da, poza tym ja się nie ścigam (bo nie ma czym i z czym) tylko walczę o przeżycie, no i trochę źle zacytowałeś mnie bo do lansowania na pewno nie jeżdżę tak "agresywnie"

[Dar00]

a ja to robię tak: wrzucam trojkę i mam spokoj do końca dnia

[zamus]

ja mojego na 2 rozkręcam do ok 60km/h na 3 ok 80 km/a a 4 to ok 115 km/h

[4est]

ja mojego na 2 rozkręcam do ok 60km/h na 3 ok 80 km/a a 4 to ok 115 km/h

to mocnego masz boba

ja u siebie 4" wrzucam już przy prędkości ok.45 km/h bo trójka sie kończy

[animavillis]

Zainspirowany tematem rozkreciłem do końca
1 do ok 35
2 do 60
3 do 85 może 90 nie wiem bo wskazówka skakała
4 nie wiem zgasł mi silnik bo się nakrętka na świecy wykeciła

[Ryba]

A nie macie problemu, że przy rozkręceniu na 2 do 50 i więcej nie chce wejść 3 ??
Bo u mnie tak nieraz jest i przez to się wkurzam bo mnie zawsze dochodzą