25 odpowiedzi na ten temat

[curek]

Szykuje gaznik pod silniczek ale zastanawiam sie jakie dysze by mu zafundowac. Myslalem najpierw nad 117/120 ale dowiedzialem sie ze lepiej dac 125. Powietrze seria, rurka F8. Co Wy byscie mi doradzili za dysze i rurke do takiego silniczka (oczywiscie zeby spalanie nie bylo 15l/100km)

-głowica 3,5 mm splanowana w zakladzie u Hruzrowicza (obrobka rowniez z prowadnicami) do tego polerowane i powiekszone kanaly wylotowe i dolotowe i GNIAZDA ZAWOROWE DOTARTE W 3 PŁASZCZYZNACH!!!
-nowy walek sportowy IRECO 5
-nowe szklanki popychaczy
-oslony popychaczy skrocone
-wypolerowane zawory
-wał po I szlifie
-nowe panewki glowne i korbowodowe
-kolo zamachowe odelzone (waga 3,95kg.)
-wszystkie nowe uszczelki
-nowe tłoki na 3 szlif!!!!!
-nowe pierscienie!!!
-cylindy po III szlifie(powiekszona pojemnosc)
-rurka od 600
-wywiercone dziory w puszce filtra powietrza
-nowe bebechy w aparacie zaplonowym
-wydech pustak z duzej puchy z koncowka z dyfuzorem

[Medyk]

Dając dysze 125 na pewno nie pozbedziesz sie problemu duzego spalania.

Zależy co chcesz uzyskac, ale ja mam dysze 115 paliwa i sasmochód bez problemu buja sie do 125km/h a nawet do 130km/h.

[curek]

wiesz, 115 to jest standard wiec jednak na taki silniczek to troszke malo mi sie zdaje, powinien dostac wiecej paliwa. Wiec moze te 117 lub 120?

[Medyk]

Chyba właśnie ci sie zdaje, uważasz że te parametry które podałeś to jest jakas wydumka? skądże, wydumka to jest to co kumpel skroił czyli 800, która rozniosła w strzepy belke silnika, gdzie wałek rozrządu to była jeszcze większa wydumka, spawany z kilku wałków i zgadnij co? wsadzilismy gaźnik który miał taką dzysze (115) i dawał ostro, osobiscie jeździłem na dyszy 120 i 125, była tylko jedna różnica w silniku, mianowicie spalanie, na 120 spalał jakis 1litr paliwa więcej, na 125 spalał 3litry więcej, osobiście uważam że z dyszą paliwa to lepiej shamować, wżniejsza jest dysza powietrza, która odpowieada za odpowiedni skład mieszanki, bo bez powietrza to żebys zalał cylinder do pełna paliwem to nie odpali , poza tym modyfikacje silnika w odpowiedni sposób to jest bardziej złożony proces niż sie wydaje.

Niestety trochje skomentuje twoje modyfikacje, ale nie bierz sobie tego do serca, chciałem tylko naprostowac conieco.

- wszystkie nowe gniazda zaworowe trzeba docierać w 3 płaszczyznach, ponieważ początkowo są to nie obrobione stalowe tulejki
- kolektor jak i kanały ssące nie powinny być polerowane ponieważ mieszanka paliwowo powietrzna może zacząć sie skraplać na sciankach kanału
- jeżeli wał mieści sie w wymiarach to nie ma sensu robic szlifu, bo poco go osłabiać
- co do wydechu to skoro jest pustak to bardziej nastawiasz się na wysokie obroty niż na dobre przyspieszenia, chociaż lekkie koło może zniwelować ten problem.

[curek]

widzisz, ja tego silnika sam nie robilem, zostal kupiony juz po modyfikacjach ale gaznik jest seria wiec teraz koluje gaznik dla niego. Skoro mowisz ze wazniejsza jest dysza powietrza to jaka mam dac przy 115 i przypuscmy f74?

[Jacq]

jeździłem na dyszy 120 i 125, była tylko jedna różnica w silniku, mianowicie spalanie, na 120 spalał jakiś 1litr paliwa więcej

dokładnie, zgadzam się. Ja teraz jeżdże na dyszy 120 i F8 i pali litra więcej po mieście. Teraz z powrotem założyłem F74 i zobaczymy co to będzie się działo, jak będzie z przyspieszaniem.
Później założe dysze powietrza 200 jak mi Demon podeśle i wtedy też będę obserwował.

[curek]

czyli mowicie ze zmieniajac dysze paliwa zmienia sie tylko spalanie?

[Medyk]

No u mnie dysza powietrza jest 220, ale to uroki 600-ki na mniejszej dyszy kiepsko chodzi.

[curek]

zasiednalem opinii w kilku zrodlach i doszedlem do wniosku ze dysze powietrza zostawie 190, paliwa potestuje 115, 117, 120, 125 i rurki emulsyjne f8 i f74. Osobiscie sklanial bym sie najpredzej ku konfiguracji 120/190/f74.

[Jacq]

Osobiscie sklanial bym sie najpredzej ku konfiguracji 120/190/f74.

będzie palił conajmniej pół litra więcej

[curek]

no czyli tragedii nie ma. Tylko teraz te dysze musze szarpnac od mocha...

[Jacq]

CONAJMNIEJ

[curek]

no tak, wiem ze conajmniej. Ale 0,5l a nie 5,0l

[Numen]

przy 125 przy oraniu go spali ok 10l. na lajcie z 7-8l a jak już go dłubiesz to nie oszczędzaj na benzynie bo to bezsensu komplenie. wsadź 135

[Moch]

Mój na 125tce orany pali w sumie chyba z 9, tragedii nie ma... radził sobie naprawdę znacznie gorzej na 115tce, odczułem ogromną różnicę.

[Jacq]

Mój na 125tce orany pali w sumie chyba z 9, tragedii nie ma...

sąsiad ma Eclipsa 2.0 turbo i mu pali 8 (w cyklu mieszanym) Więc 9l na malucha to tragedia.

[Moch]

E tam tragedia... trochę zarłoczy po prostu. Nie wierzę w spalanie Eclipsa 8 litrów, znam te auta... cos z nim jest nie tak (z facetem i jego stylem jazdy) albo z autem

[Jacq]

to może słabo znasz lub miałeś do czynienia z jakimiś skatowanymi egzemplarzami

[rudi88]

mi na kombinacji 125/190/f8 pali przy max butowaniu 7,5, ale po miescie na codzien 6,5 depczac na kazdym biegu do 5tyś. obrotów więc nie ma tragedi.
jak dawalem wieksze powietrze to jedyny efekt to brak ciagu powyzej 3tys. obrotów. natomiast jak dawalem mniejsze paliwo to go mulilo strasznie i mialem cholerne stukowe.

[Jacq]

mi palił w układzie 120/190/F8 tak gdzieś z 7,5l przy butowaniu po mieście. Teraz założyłem 120/200/F74 i zobaczymy co to będzie