co zrobic zeby obnizyc spalanie

moj kaszlun pali mi okolo 7 litrow przy bardzo spokojnej jezdzie.. drazni mnie to strasznie bo wiem ze maluchy moga palic nawet po 5 przy spokojnej (no kolo 6).

nie wiecie jak sie to reguluje albo gdzie albo czym?;p piszcie!!

spalanie zależy m. in. od stanu silnika, tras jakie robisz itp. Ja to bym chciał żeby mój tyle palił.

zalezy tez od zawieszenia: stan zwrotnic, zbierznosc
jak dlugo odpalasz na ssaniu? bo od tego tez

czyscisz na poczatek gaznik i regulujesz
ile masz obrotow na luzie? powinno byc 800 - 1000

jezeli pali 7l po miescie to ja bym sie cieszył bo nie pali duzo


moj tylko 10/100 obojetnie jak jezdze

no teraz to w ogole musze z 5 min postac przed podroza na ssaniu odpalone zeby sie rozgrzal troche bo inaczej sie ksztusi... obrotomierza nie mam wiec nie wiem ile dokladnie ale spokojnie cyka prawie go nie slychac na luzie.. moze ma cos wspolnego ze spalaniem to ze musze doleac uszlachetniacza do wahy i moze jak za duzo sie wleje to wiecej zre .. nie wiem:( zobaczymy

no teraz to w ogole musze z 5 min postac przed podroza na ssaniu

no to juz masz jeden z powodow.. przeczysc gaznik, ustaw pozadnie i juz po pierwsze bedzie mniej palil a dwa bedzie tez mniej palil bo mniej na ssaniu bedzie stal! ja po ostatniej zimie przeczyscilem gaznik to wystarczylo doslownie 10sek i po spuszczeniu ssania chodzil rowniusienko

dobra rada dobra rada... ale gdybym chociaz mial garaz i gdybym chociaz cos w ogole ogarnial co jak i gdzie w tym silniku:P noi czasu nie ma tez.. moze jakis mechanik czy ktos kto to zrobi szybko i sprawnie..
musze poszukac:(


ps. a tak ogolnie jak zostac klubowiczem membersem?

Przede wszystkim ustaw dobrze zapłon (na jakieś 5-7­°), wcześniejszy zapłon nie daje praktycznie efektów, a są wyraźne bicia na wał, sprawdź przerwę na aparacie, sprawdź i ustaw luzy zaworowe, i wtedy zobacz jak będzie się sprawował, jeżeli nie będzie dalej efektów, możesz przeczyścić gaźnik, najlepiej za pomocą nitro, ale późnej trzeba go dobrze przedmuchać, ważne jest dobre ustawienie mieszanki paliwowo powietrznej (króciec koło osi przepustnicy), żeby to ustawić należy na odpalonym silniku zmniejszyć obroty silnik na jakieś 500-600orb/min, wkręcać króciec aż silnik będzie przygasał, następnie odkręcać aż do momentu naj stabilniejszych i najbardziej równych obrotów silnika, później spowrotem na standardowe obroty które powinny być w granicach 800 (na zimnym) 900 (na ciepłym). dobór dyszy paliwa i powietrza to też sprawa ważna, naj bardziej optymalna konfiguracja dla 650 to dysza paliwa 115 i powietrza 190, rurka emulsyjna mogła by ulec zmianie, F74 nie powoduje zmian w spalaniu, ale efektowniej wykorzystuje paliwo, no i przedewszystkim ssanie jak najkrócej, u mnie ssanie jest włączone maxymalnie na 10sekund, póxiej zrzucam i chile pracuje na wolnych obrotach i jade.