5 odpowiedzi na ten temat

[pchela]

Witam

Panowie, problem jest taki. 1.1spi siedzi, woda płynie  w dwie strony, wszystko pali i jeździ.. ale, gdy złapie temperature ok.70 stopni, nagle gaśnie  i nie idzie go zapalić. Kontrolka ładowania podczas jazdy gaśnie gdy na obrotach jest, raz co jakiś czas świeci się, i tak na zmianę. Jak zdechnie, to kręci tak, jakby akumulator padł, po czym postoi chwile, ostygnie, wsiada się i pali ze strzała I tak w kółko...

Miał ktoś kiedyś tak? W czym może siedzieć problem? Akumulator jest nowy jak coś. 

Poradźcie coś. 

Pozdrawiam

[pablo_NO]

Witam ja bym stawiał na coś z masą może łapie ją z linek na silniku. Chłodnice zobacz i ten czujnik co steruję wiatrakami może tam jest jakieś przebicie

[pchela]

Witam ja bym stawiał na coś z masą może łapie ją z linek na silniku. Chłodnice zobacz i ten czujnik co steruję wiatrakami może tam jest jakieś przebicie

wiatraki mam na krótko zrobione, każdy oddzielnie i sam włączam. Więc trzeba kable posprawdzać wszystkie. Ale żeby przez jeden kabel o tak głupiał? Ze raz ma prąd, a raz zero praktycznie? 

Tak jak pisałem. Pojeździ trochę, złapie ok 70stopni, zgaśnie, i nie idzie go zapalić. Kręci jakby prądu nie miał, a po ostygnięciu pali ze strzała. Więc skąd on ten prąd odzyskuje?

Mega dziwna sprawa...

[evil1]

To się nazywa rozszerzalność cieplna materiałów, jeśli w jakimś kablu masz pękniętą wiązke to z temperaturą się rozszerza i pęknięcie się na tyle powiększa , że robi się przerwa. Ja jednak zwróciłbym uwagę na podwójny przekaźnik sterujący kompem i pompą paliwa, a potem na czujnik położenia wału, tam prąd płynie w wartościach 0-1V więc małe przebicie też zaowocuje brakiem iskry. Jeśli kręci z oporem na ciepłym to sprawdzić połączenie alternator-rozrusznik-akumulator oraz masa od silnika do budy, zerknij też czy klemy masz podokręcane.

[pablo_NO]

Jak jest taki mocny spadek prądu to na pewno bym stawiał na te grubsze kabelki do przeglądu

[pchela]

To się nazywa rozszerzalność cieplna materiałów, jeśli w jakimś kablu masz pękniętą wiązke to z temperaturą się rozszerza i pęknięcie się na tyle powiększa , że robi się przerwa. Ja jednak zwróciłbym uwagę na podwójny przekaźnik sterujący kompem i pompą paliwa, a potem na czujnik położenia wału, tam prąd płynie w wartościach 0-1V więc małe przebicie też zaowocuje brakiem iskry. Jeśli kręci z oporem na ciepłym to sprawdzić połączenie alternator-rozrusznik-akumulator oraz masa od silnika do budy, zerknij też czy klemy masz podokręcane.

Ok, posprawdzam kable alternator-rozrusznik-aku, wielkie dzięki!