4 odpowiedzi na ten temat

[ddzkm]

Słuchajcie, mam pytanie - szalenie zależy mi, aby mój pomarańczowy 126, którego remont właśnie się kończy miał zainstalowaną prądnicę. Oczywiście to nic niezwykłego, ale zacząłem się zastanawiać jak ograniczyć nieco zużycie mocy przez odbiorniki (przede wszystkim światła zewnętrzne). W tym celu na pewno chcę zastosować światła do jazdy dziennej z epoki. Poniżej moje obliczenia mocy dla jazdy na światłach mijania oraz do jazdy dziennej:

 

Włączone światła:

 

Prądnica                                          = 235W

-------------------------------------------------------

Światła mijania (2x 50W)                  - 100W

                                                        = 135W

Światła pozycyjne (2x 5W + 2x 2W)  - 14W

                                                        = 121W

Kierukowskazy (2x 21W + 1x 2W)    - 44W

                                                        = 77W

Światła STOP (2x 21W)                    - 42W 

                                                        = 35W

 

Światła do jazdy dziennej:

 

Prądnica                                          = 235W

-------------------------------------------------------

Światła dzienne WESEM (2x 21W)   - 42W

                                                        = 193W

Kierukowskazy (2x 21W + 1x 2W)    - 44W

                                                        = 149W

Światła STOP (2x 21W)                    - 42W 

                                                        = 107W

 

Jak widać po zastosowaniu świateł do jazdy dziennej mocy zostaje całkiem sporo. Oczywiście kierunkowskazy i STOP też nie świecą się cały czas. 

 

I w związku z powyższym mam do Was pytania:

 

- Ile mocy pochłania układ zapłonowy?

- Jak duża moc musi pozostać, aby akumulator był skutecznie doładowywany podczas jazdy na krótszych odcinkach?

 

Będę wdzięczny za wskazówki

 

 

[dizzyx]

Może nie do końca "satysfakcjonującą" odpowiedź Ci dam, ale - ja jeżdżę ST na prądnicy prawie na co dzień. Głównie krótkie przejazdy, takie po 3-4 km w jedną stronę.
Jeżdżę na normalnych światłach mijania, prądu mi nie brakuje. Akumulator ładnie się doładowuje. Kwestia sprawnej prądnicy

[ddzkm]

No u mnie prądnica przed założeniem została przejrzana - nowe szczotki, jedno nowe łożysko, reszta była ok. Zastanawiam się też nad zastosowaniem elektronicznego regulatora napięcia zamiast tego mechanicznego. Moje pytanie wzięło się stąd, że już takie legendy słyszałem o tych prądnicach, że nie wiadomo w co wierzyć Autko przynajmniej przez ten rok jeździć będzie tylko w cieplejsze dni.

 

Aha - reflektory będą R2, ale tam moc żarówek jest chyba taka sama jak w H4, prawda?

[Carlos]

H-4 mają moc 60/55W a R 2 45/40W.

[dobry]

Jak sam napisałeś  " słyszałeś legendy" , przez wiele lat maluszki jeździły na prądnicach i nic specjalnego się nie działo najwyżej co jakiś czas trzeba było użyć prostownika i podładować akumulator co nie stanowiło aż takiego problemu.

W trakcie jazdy prądu ci nie zabraknie ( chyba że zamontujesz sobie audio o zajebistym poborze mocy) a najwięcej prądu żre rozrusznik o którym zapomniałeś i tutaj czasami prądu mogłoby brakować gdyby silnik miał trudny rozruch i na dodatek był mróz .

Sprawny regulator mechaniczny nie będzie gorszy od regulatora elektronicznego więc zamiana wydaje mi się bezcelowa.