14 odpowiedzi na ten temat

[darkyeti]

Czy napięcie na obudowie regulatora napięcia to norma?

mam Fiata 126p wersja E z 1983 roku z alternatorem Magneti Marelli. Podczas jazdy stale świeci się lampka akumulatora, nie ma ładowania. Kupiłem nowy regulator napięcia

Please Login or Register to see this Hidden Content

Ponieważ starego nie mogłem odkręcić, podpiąłem tylko kable do szczotkotrzymacza na próbę.

 

Kiedy regulator wisi swobodnie na kablach, lampka ładowania gaśnie, ale prąd na akumulatorze dalej 12,5V

Kiedy regulator dotnie innego, metalowego elementu, lampka ładowania ponownie się zapala i przeskakuje iskra, napięcie na akumulatorze bez zmian, 12,5V

Zbadałem miernikiem i na obudowie regulatora cały czas jest napięcie.

 

Regulator jest zepsuty, czy może być inna przyczyna?

 

 

 

[marmal004]

też myślałem że kupiłem zepsuty, ale jedanak coś w tym jest że musi on byc "umasowiony".

Wykręć stary przetrzyj papierem ściernym tam gdzie bedziesz montował nowy.

[maniek1990]

Sprawdz szczotki.przykrec ten regulator bo obudowa alternatora jest minusem/masa.

[Olo]

Jak zwiększasz obroty silnika to kontrolka akumulatora przygasa?

[darkyeti]

Regulator napiecia wymontowany i podpięty nowy, ładowania brak, a zwiększenie obrotów nie wpływa na świecenie kontrolki.

 

Jak mogę sprawdzić szczotki? Na co mam zwrócić uwagę?

Chciałem wymienić szczotkotrzymacz, ale ogólnodostepne różnią się od mojego. Ja mam dokręcany tylko na jedną śrubę, nowy może i by pasował, ale jest minimalnie zbyt wysoki i nie da się go włożyć do alternatora.

 

Please Login or Register to see this Hidden Content

Please Login or Register to see this Hidden Content

[Młocio]

To wymień same szczotki, rozbierz szczotko trzymacz stary i załóż nowe szczotki.

A sprawdzałeś napięcie przy alternatorze, czy przy aku ?

[darkyeti]

 

A sprawdzałeś napięcie przy alternatorze, czy przy aku ?

 

Sprawdzałem bezpośrednio na klemach akumulatora, a jaka jest różnica?

[Ghost666]

Że może być obwód przerwany i prąd do aku nie dochodzi a na samym alternatorze może być

[darkyeti]

A więc...

 

1. Przelutowałem szczotki do starego szczotkotrzymacza, jednak okazały się węższe i szczotkotrzymacz nie trzyma ich zbyt dobrze.

Kupiłem alternator używany z gwarancją rozruchową, powinien działać.

 

2. Zamontowałem "nowy" alternator, ale problem dalej jest. Ładowania brak, 12,6V na klemach akumulatora, ale sprawdziłem napięcie na górnym i dolnym pinie szczotkotrzymacza, gdzie idą wtyczki z regulatora napięcia. Na górnym około 12,6-13V, na dolnym 14,2V - patrz zdjęcie poniżej

Please Login or Register to see this Hidden Content

 

Czy są to dobre wartości?

Jakie powinno być prawidłowe i gdzie najlepiej dokonywać pomiarów, aby spradzić, że alternator działa, a problem jest na łączeniach alternator-akumulator?

 

3. Kończąc pomiary przypadkowo odczepiłem żółty kabel od regulatora napięcia i dodałem gazu. W okolicach rozrusznika zrobiło się "bardzo jasno", dioda ładowania na desce rozdzielczej paliła się bardzo jasno, aż  nagle zgasła. Aktualnie rozrusznik działa, ale alternator już nie.

Czy mógł pójść bezpiecznik, czy raczej coś poważniejszego?

[darkyeti]

to może tak...

 

co się stanie, jak odłączę regulator napięcia od alternatora i mocno przygazuje?

 

[maniek1990]

wyglada na to, ze prad noe dochodzi do akku. masz diode czy żarówkę w kontrolce ladowania?

[darkyeti]

faktycznie, między innymi był problem z przepływem prądu do akumulatora, już sobie prawie poradziłem z wszystkim, generalnie została jedna sprawa...

wszystko się ładuje, tylko napięcie przekracza 14,2V (nawet do 18). Wymieniłem regulator napięcia na nowy, ale nic nie pomogło. O co chodzi?

[Ghost666]

A na czysto czy pod obciązeniem?

[darkyeti]

A na czysto czy pod obciązeniem?

 

pod obciążeniem, na wolnych obrotach było coś koło 13V, dokładnie nie pamiętam

[darkyeti]

niekończąca się historia

powodem problemów był luźny wtyk szczotkotrzymacza i kontakt z obudową alternatora

Please Login or Register to see this Hidden Content

Po wymontowaniu szczotkotrzymacza, podgięciu i poprawieniu górnego wtyku zamontowałem wszystko ponownie.
Jednak przy testach doszło do ponownego poluzowania górnego wtyku i chwilowego zwarcia z dolnymi wtykami i straciłem ładowanie. Jednak nie świeci się kontrolka.

Co mogłem spalić?
Jak to sprawdzić?