19 replies to this topic

[czlapek]

Problem taki jak w temacie. Fl rocznik 93. Wie ktoś w czym grzebać?

[Low&Adrian&Slow]

Wymień szczotki, i regulator napięcia.

[kaszlak_maniak]

Pytanie co to znaczy na niskich obrotach. Maluch generalnie na wolnych obrotach nie ładuje, alternator kręci się zbyt wolno, jego prędkość jest ledwo wystarczalna do tego, żeby się w ogóle wzbudził.

Jeżeli ładowanie jest tylko przy dość wysokich obrotach, to może być problem z obwodem wzbudzenia. Jak silnik nie pracuje, to kontrolka od ładowania się świeci?

[arek]

kaszlak_maniak, ty mi tu nie pier... robiłem już kilka alternatorów do 126p i każdy ładował pięknie od samego dołu 14,4v bez obciążenia, przy włączonych światłach nie powinno spadać poniżej 14v

Jeśli wymiana regulatora i szczotek nie pomoże trzeba by się zainteresować mostkiem prostowniczym i sprawdzić uzwojenia wirnika i stojana. Druga sprawa to jakość połączeń przewodu plusowego w 126p, lubi on sobie skorodować przy rozruszniku i dzieją się cyrki z ładowaniem. najlepiej puścić przez auto dodatkowy kabel od przekroju powiedzmy 5mm^2 który połączy bezpośrednio akumulator i alternator.

[piotrekwielki]

arek uczepiłeś się tego że alternator ładuje tak samo od najniższych - a to ówno prawda. - nie wiem czy to wina tej samochodówki czy to Twój wymysł.
Prądnica jak i alternator, przy niskich obrotach ładują gorzej, bądź w ogóle.
A ten alternator słynny u Krystiana co tak ładował ponad 14V od niskich jakoś nie dawał rady doładować jego akumulatora gdyż co i rusz musiał go doładowywać prostownikiem - a codziennie dojeżdżał do pracy i miał problemy z odjazdem

Pierwszy lepszy wykres oddawanego prądu przez alternator w poldku - trzeba wziąć pod uwagę iż obroty alternatora przewyższają obroty silnika (tutaj stosunek 2:3) więc zapłon światła, i już amper może brakować i Volt spadną na niższych obrotach... a maluszyna ma słabszy altek.


czlapek - jeżeli nie masz tych obrotów naprawdę niskich ustawionych a kontrolka się zapala:
nie wymieniaj od razu szczotek - tylko sprawdź ich stan - po co wymieniać jak będą OK??
Później kabel masowy, wsuwki przy alternatorze posprawdzaj; kabel plusowy, później przy rozruszniku również plusowy, no i przede wszystkim miernik w dłoń i sprawdź jaki voltarz masz na instalacji

[czlapek]

Z miernikiem już wojowałem. Po zapaleniu malca na aku około 10V po zwiększeniu obrotów idzie do 14,cośV. Kontrolka gaśnie praktycznie od razu po zapaleniu. Problem jest o tyle denerwujący, że często można spotkać mnie jak np. spod Tesco ruszam wskakując do toczącego się malucha (niektórzy pewnie wiedzą o co chodzi ) Po dłuższym postoju z odpaleniem nie ma problemów.

[Magic]

Sprawdź jakie jest napięcie na alternatorze. I przeczyść styki przy rozruszniku.

[kaszlak_maniak]

Ja nadal utrzymuję, że maluchowski alternator na wolnych obrotach ładować nie będzie. Volty to nie wszystko.

A jakie napięcie ma aku w stanie spoczynku? Ładowałeś go prostownikiem? Jakie napięcie trzyma po naładowaniu? Bo może w tym aucie to nie alternator jest problemem.

[Magic]

Dokładnie jak wyżej. Ja nigdy na wolnych nie mogę uzyskać 13v bez świateł. Bo po prostu alternator za wolno się kręci..

[arek]

A ten alternator słynny u Krystiana co tak ładował ponad 14V od niskich jakoś nie dawał rady doładować jego akumulatora gdyż co i rusz musiał go doładowywać prostownikiem - a codziennie dojeżdżał do pracy i miał problemy z odjazdem

Jak miał akumulator jest dętka to nic mu nie pomoże nawet doładowywanie prostownikiem

na wykresie masz prędkość obrotową alternatora, a nie silnika; alternator ma mniejsze kółko pasowe i kręci się szybciej niż silnik

[kaszlak_maniak]

Ale nieznacznie. Nigdzie nie mogę znaleźć, jakie dokładnie przełożenie jest między kołem alternatora a kołem wału (z resztą to też się zmienia, w zależności od stanu jak i długości nowego paska klinowego - im dłuższy, tym więcej podkładek musisz wyciągnąć, przełożenie będzie się jeszcze bardziej zmniejszać), ale nawet jeśli alternator kręci się o tą 1/3 szybciej, to przy 1000obr/min silnika będzie się kręcić nieco ponad 300obr/min szybciej. Silniki maluchowskie na wolnych obrotach zazwyczaj kręcą się z prędkościami rzędu 700-800 obr/min, dodaj do tego te około 250obr/min i wyjdzie prędkość alternatora - nieco ponad 950-1050 obr/min, a maluchowski alternator zaczyna zaspokajać potrzeby prądowe i ładować od ok 1200obr/min, więc jak staniesz np. na światłach na skrzyżowaniu i silnik będzie się kręcił na swoich wolnych obrotach to nie ma chuja żeby coś doładował.

[fiat126pknightrider]

Książkowo piszą, że alternator zaczyna ładować od 1150 obr/min

[czlapek]

Kiedyś podładowałem akumulator prostownikiem ale to ze 3 tygodnie temu było. Przed chwilą sprawdziłem napięcie bez włączonego zapłonu i jest 13,15V. Jak coś grzebać będę jutro jak podjadę do rodziców na wieś więc do jutra czekam na ewentualne pomysły.

[kaszlak_maniak]

Jak to możliwe, że na samym akumulatorze masz ponad 13V a na pracującym silniku 10V?

[czlapek]

Prosta sprawa jak odpalam i chodzi na niskich obrotach alternator nie ładuje. Zapłon idzie z akumulatora, zapłon = duży prąd więc napięcie siada. Tak bym to sobie wytłumaczył jako inż. elektronik

[kaszlak_maniak]

Zapłon nie pobiera takiego wielkiego prądu, żeby napięcie spadało aż do 10V

[czlapek]

To idę zaraz pomierzyć wszystko raz jeszcze...

No i pomierzone. Auto stało 2 dni nie jeżdżone i na aku było 12,6V. Po odpaleniu spadło do 12,3 a po dodaniu gazu 14,4. Problem zatem musi być gdzieś indziej. Niestety nie dałem rady pogrzebać przy rozruszniku... żona, dziecko, obiad u rodziców...

[motokrzych]

a zgaś światło i sprawdź czy nie żarzy się ładowanie. pewnie masz uszkodzone diody. jak się żaży to napewno tak jest i i rozkręć go i sprawdź czy miałem racje

[czlapek]

Jaaaaki odkop Generalnie auto chyba bardzo nie lubiło jazdy mojej żony, która prawie nie używała gazu. Od kilku miesięcy problemu już nie mam. Jeżeli czyta to ktoś z moderatorów to można zamknąć.

[kaszlak_maniak]

Zamykać nie ma potrzeby, zostanie dla potomnych.