49 odpowiedzi na ten temat

[paulo850]

Fi 35 zewn. 32 wen.,

tylko że taka rurka w miedzi to już koszt ładny. 22 odpada, jak już to 28mm.
przynajmniej takie moje zdanie biorąc pod uwagę cytat

[arek]

musi być przynajmniej taka jak wyjście z silnika

[sercio_20]

To bede musial zmierzyc i popytac. Ewentualnie stal zostaje.

[Magic]

Ja dałem u siebie pex-a 32mm jak dobrze pamiętam. 4m starczyło aby puścić go środkiem auta. W miarę elastyczny jest nie tak jak miedź

[sercio_20]

ja bym chcial rury pod autem coby w lecie za bardzo nie grzalo. Zreszta i tak jest piekarnik w lecie to jak jeszcze rurami podloze do pieca to zemdleje w czasie jazdy. Dla hydraulika nic nie jest straszne ;p z miedzi mozna ciekawe ksztalty poskladac wbrew pozorom

[Michalbtm]

Fi 35 zewn. 32 wen., możesz je śmiało puścić pod siedzeniem pasażera...

kolego gdzie kupic takie rury ?? jestem z bytomia i objezdzilem wiekszosc sklepow instalacyjnych i budowlanych, nie bylem w castoramie choc i tak czuje sie jak debil bo w wiekszosci tych miejsc krecili glowami i pierwszy raz slyszeli o takich wymiarach, na allegro jest pex 32x3 ale 32 to srednica zewnetrzna i po 3 mm na scianke wychodzi od wewnatrz 26 mm

jezeli ktos by wrzucil jakiegos linka to bede dzwieczny

[Magic]

MichalBTM kup 32 i też będzie dobrze. Bo 35 po zewnątrz nie ma a 32 jest dobra i wystarcza

[zuraw]

Moim zdaniem rury o średnicy wewnętrznej niż 25 mm powoduje zaburzenia przepływu płynu w układzie chłodzenia i problemy z jego przegrzewaniem się, co w połączeniu z niedużą chłodnicą może doprowadzić do przegrzania silnika. Miałem do czynienia już we swapami, w których występowały takie problemy i jedno rozwiązanie eliminowało je wszystkie - montaż rur o średnicy wewnętrznej 25 mm i chłodnicy z poloneza trucka. Ten zestaw przetestowałem na wszystkich silnikach i sprawdza się znakomicie. Zastosowanie rur o większej średnicy powoduje zbyt powolny przepływ płynu, a przez to słabsze chłodzenie. Jacol w swoim białym centralu walczył z tym przez rok do momentu gdy zebrał ochrzan i zrobił jak bozia przykazała. Zdziwił się jak wydajne stało się chłodzenie.

Poza tym zastosowanie rur o większej niż 25 mm średnicy powoduje automatycznie zwiększenie objętości układu chłodzenia, więc wymaga zastosowania zbiorniczka wyrównawczego płynu o zdecydowanie większej objętości tak, aby kompensował temperaturowe różnice objętości. I nie ma co stosować półśrodków w postaci dodatkowych elektrycznych pomp płynu, jeśli można to zrobić raz a dobrze.

Teraz trochę o samych rurach. Jeśli chcecie robić opinię rzeczoznawcy do dopuszczenia swapa do ruchu, to powinniście zastosować albo rury aluminiowe, jeśli mają być w środku, albo gumowe, jeśli pod samochodem lub w środku, przy czym rury te powinny być wysokotemperaturowe, olejoodporne z wewnętrznym dodatkowym oplotem. Pod samochodem nie mogą być zastosowane rury miedziane ze względu na podatność na pękanie miedzi przy próbie udarowej czyli popularnym jebnięciu o coś podwoziem. No i pamiętajcie jeszcze o jednej rzeczy - rury gumowe mają swoją mikroprzepuszczalność i jeśli dacie je w środku to będzie śmierdziało płynem.

Uff, wyszło długie, ale mam nadzieje, że pomocne.

[KoberNT]

Ja osobiście przy moim swapie zastosowałem Pexa o średnicy 25mm. Dodatkowo układ chłodzenia będzie jeszcze wspomagany pompką elektryczną zamontowaną przy chłodnicy od Mercedesa VANEO. A chłodnica to wiadomo że od poloneza na 2 wiatrakach. Jeden będzie załączany przez czujniki drugi zaś natomiast będzie włączany przyciskiem przy liczniki. Zbiorniczek wyrównawczy zastosowałem od poloneza. Montowany w komorze silnika[/b]

[zuraw]

Jeśli masz rury o średnicy wewnętrznej 25mm to nie potrzebujesz dodatkowych pomp - są po prosty bez sensu. Pamiętaj, że wydajność pompy płynu w silniku jest zmienna wraz z obrotami silnika przez co prędkość przepływu płynu w układzie chłodzenia zmienia się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika. A pompa elektryczna ma wydajność stałą, więc sam sobie odpowiedz co będzie się działo przy małych obrotach, a co przy dużych?

[Mroziu126p]

odswiezam temat! Panowie pomóżcie! własnie robie chłodzenie z przodu u siebie, mam chłodnica z golfa, z przodu ładnie juz spasowałem tą chłodnice jednak nie mam zbytnio koncepcji gdzie i jak pociągnąć węże, jakie kolanka zastosować(na pewno węże chce miec w srodku ze wzgledu na sporą glebę)... druga sprawa, jak zrobić zeby mieć dłuższego plusa bo gdy przymierzam aku na górze podłogi bagażnika to mam za krótkiego plusa... POMÓŻCIE

[arek]

pusc inaczej kabel plusowy to ci starczy

[Mroziu126p]

ok zerkne jak jest on pociągnięty. Tyle ze najwazniejszy problem pozostaje... chętnie zobacze na foto jak inni mają to zrobione
p.s teraz po przymiarkach zrodził mi się pomysl, węże puszcze po prawej stronie fotela pasażera , spasowałem otwory chłodnicy oraz umieściłem aku w ten sposób aby węże szły możliwie jak najbardziej po prostej oby sie udało

[paulo850]

Odświeżę najnowszy temat dotyczący chłodzenia zapytaniem jakie macie/spotkaliście patenty na łączenie węży gumowych od chłodnicy z pex-em i z rurą stalową, jak to niektórzy podobno do podłogi jako wzmocnienie spawają;p

[zuraw]

Tulejka mosiężna, kawałek rury gumowej i opaski.

[Sierściu]

Panowie, pexa fi 32 a jaka długość 4 m starczy ?

[zuraw]

Pex fi 25 wewn. z 7 m. Weź sobie sznurek i przepleć go od końca do końca i będziesz wiedział

[Sierściu]

Panowie sprawa wygląda następująco objeździłem dziś cale moje miasto i nie ma nigdzie pexy fi 25 wew. jest tylko i jest to największa w mieście fi 25 ale zew czyli wew będzie mieć gdzieś fi 20, 21.

Czy możee być taka?

[paulo850]

musi być przynajmniej taka jak wyjście z silnika

mierzysz i wiesz;p takie moje zdanie;p

[Sierściu]

Pytanie co do zbiorniczka wyrównawczego ukl. chłodzenia w jakim miejscu najlepiej zamontować? doradźcie 

​dołączam zdj z dwiema opcjami chyba ze macie inna opcje... na zdj zbiorniczek nie jest wypoziomowany