pompa paliwa

Zastanawiam się nad pompą paliwa zewnętrzną do 1.2 mpi i teraz jest kwestia tego typu" na alegro znalazłęm 2 interesujące mnie sztuki, z czego jedna ma zakres roboczy 3-4 bar a druga 3-6 bar. Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym zakresem. Ten silnik potrzebuje 3 atmosfer, a pompa która nie wiadomo czy daje 3 czy 6 atmosfer wydaje mi się zbyt uniwersalna. Jak to w końcu jest? to ona daje 3 bary, czy 2 razy tyle czyli 6 ? Za duże ciśnienie też nie powinno być chyba, nie? Jak sądzicie, co polecacie.

Please Login or Register to see this Hidden Content

Please Login or Register to see this Hidden Content

Ciekaw jestem odpowiedzi bo sam jestem od dluzszego czasu w trakcie wkladania 1.2.
Ja kupilem ta druga goetze i co prawda ladnie wyglada ale nie wiem czy bedzie sie sprawdzac

zakres oznacza wydajność pompy to 3-4 to znaczy ze pompa obsłuży silnik od 3bar-do 4bar. tak samo z 3-6, myśle ze ta 3-6 będzie lepsza bo silniejsza, takie jest moje zdanie

3-4 bar wystarczy, tak 6 barowa jest dedykowana do starych silników na wtrysku mechanicznym k-jetronic i ke-jetronik, w 1.2 mpi ciśnienie na listwie utrzymywane jest na poziomie 2,5 bara więc mocniejsza pompa nie jest potrzebna

Tylko to moim zdaniem nie jest do końca tak. To tak jakbyś sobie raz wypił pół litra wódki, a innym razem litr. Różnicy w efekcie tłumaczyć nie muszę chyba. Jeśli więcej paliwa = teoretycznie (zaznaczam raz jeszcze - teoretycznie) więcej mocy. albo jakbyś chciał z automatu napompować sobie opony i masz kompresor automatyczny i raz Ci wsadzi 3 a raz 6 atmosfer.. Trzeba się od mądrych ludzi tego dowiedzieć, chyba, że tu jest ktoś kompetentny. W tuningowanych autach są pompy o większym ciśnieniu i zwiększonym przepływie, ale do tego są rowniez przystosowane wtryski paliwa. Skoro ktoś wymyślił 1 bar w silniku 1.1 a w silniku 1.2 trzy bary to był ku temu jakiś konkretny powód, i nie wiem czy pakowanie jeszcze większego ciśnienia nie ukróci życia któremuś z podzespołów


EDIT : nie widziałem wypowiedzi Arka, napisaliśmy niemal w tym samym momencie. W takim bądź razie zdecyduje się na tą "słabszą" wersję

Tylko to moim zdaniem nie jest do końca tak. To tak jakbyś sobie raz wypił pół litra wódki, a innym razem litr. Różnicy w efekcie tłumaczyć nie muszę chyba. Jeśli więcej paliwa = teoretycznie (zaznaczam raz jeszcze - teoretycznie) więcej mocy. albo jakbyś chciał z automatu napompować sobie opony i masz kompresor automatyczny i raz Ci wsadzi 3 a raz 6 atmosfer.. Trzeba się od mądrych ludzi tego dowiedzieć, chyba, że tu jest ktoś kompetentny. W tuningowanych autach są pompy o większym ciśnieniu i zwiększonym przepływie, ale do tego są rowniez przystosowane wtryski paliwa. Skoro ktoś wymyślił 1 bar w silniku 1.1 a w silniku 1.2 trzy bary to był ku temu jakiś konkretny powód, i nie wiem czy pakowanie jeszcze większego ciśnienia nie ukróci życia któremuś z podzespołów


EDIT : nie widziałem wypowiedzi Arka, napisaliśmy niemal w tym samym momencie. W takim bądź razie zdecyduje się na tą "słabszą" wersję

a co Wy na taką opcje?
pompka ma zakres pracy bez manualnej itp. regulacji, tym samym podaje paliwo tyle ile potrzebuje silnik,NP. przy zrywnym ryszaniu i ogólnych popisach gdzie nagle potrzeba więcej paliwa, słabsza może nie dać rad. TEORETYCZNIE

a co Wy na taką opcje?
pompka ma zakres pracy bez manualnej itp. regulacji, tym samym podaje paliwo tyle ile potrzebuje silnik,NP. przy zrywnym ryszaniu i ogólnych popisach gdzie nagle potrzeba więcej paliwa, słabsza może nie dać rad. TEORETYCZNIE

Teoretycznie a nawet i praktycznie pompa nie wie czy dodajesz gazu, czy jedziesz pod obciążeniem, czy z górki, ma tylko z komputera sygnał załącz i wyłącz, więc wydaje mi się, że nie jest to do końca trafiona teza

w 1.1 jest tylko jeden wtrysk i dla niego te 1 czy 2 bary wystarczą. Zaś w 1.2 wtryski "leją" parami i potrzebują jak wiadomo 2x więcej. A to że w innych autach zmienia się pompy paliwa na "mocniejsze" i z większą wydajnością wiąże się z wymianą wtrysków na większe. Zaś większe wtryski potrzebują więcej paliwa no i ciśnienie również.

Także do 1.2 wystarczy pompa od 3-4 bar. Zawsze na listwie jest zawór

Po pierwsze w 1.2 8v wtryski nie leją parami, tylko wszystkie na raz, ponieważ zasilane są z jednego pinu sterownika. To nie półsekwencja, żeby lały parami. .

Mój błąd

Po pierwsze w 1.2 8v wtryski nie leją parami, tylko wszystkie na raz, ponieważ zasilane są z jednego pinu sterownika. To nie półsekwencja, żeby lały parami.
Po drugie oprócz ciśnienia pompy ważny jest również jej wydatek. Jeśli z pompy będzie wychodziła rurka o średnicy 2 mm, to napompuje ona 2 bary zdecydowanie szybciej niż do rury o średnicy 2 metrów. To tak dla zobrazowania czym jest wydatek. Do 1.2 wystarczy standardowa pompa zewnętrzna o ciśnieniu do 3 bar i standardowym wydatku dla samochodów osobowych. Ważne (a już na pewno praktyczniejsze) jest znalezienie pompy, która ma wejście i wyjście tej samej średnicy oraz jakiś wspornik do jej zamocowania.
Po trzecie jeśli nawet pompa będzie miała duży wydatek przy dużym ciśnieniu to regulator paliwa na szynie paliwowej pobierze potrzebną ilość paliwa, a resztę cofnie z pworotem do zbiornika.

I tak zuraw zdobywa pochwały. Nie lubie cie za to

a mnie ten zaszczyt kopnął, że wystawiłem pierwszą Już nie bądźmy tacy zazdrośni..

zuraw były dwa rodzaje tego silnika ten nowszy miał już inny sterownik i lały wtryski parami

ZTCW to nie było 8v MPI pólsekwencji. W 16v owszem tak.

był 1.2 8v w półsekwencji, siena i palio 1.2 8v
nie gadajcie mi ze nie było bo jakiś czas temu robiłem przy montażu lpg i własnoręcznie prułem wiązki żeby zamontować instalacje 4 generacji

na full grupie sygnał sterujący wtryskami idzie kablem białym z niebieskim paskiem
na półsekwencji idą dwa białe, jeden z niebieskim drugi z żółtym paskiem

To ciekawe, bo miałem silnik z palio 1.2 8v i półsekwencji nie było. Daj link a do jakiegokolwiek schematu elektrycznego silnika 8v z półsekwencją, to sprawa się wyjaśni. Ja pozostaje przy swoim - nie ma półsekwencji w 1.2 8v

A jest różnica przy jej montażu, czy będzie ona "na leżąco" lub pionowo zamontowana? są jesteś wskazania co do jej położenia?

Nie ma znaczenia czy poziomo czy pionowo, byle poniżej zbiornika, żaby w niej cały czas paliwo było, ponieważ pompa jest nim chłodzona.

Mam pytanie co do glosnej pracy pomp elektrycnych zew.

Czy mozna ja obudowac? Nie bedzie sie grzac lub cos w tym stylu?

z tego co wiem to ona sie chlodzi paliwkiem tak wiec mysle ze smialo mozna