Patent na słabe ładowanie (podniesienie napięcia ładowania)

[morrek]

Gdzieś było opisane, że wycina się to tworzywo/gumę i dolutowuje potencjometr jak się nie mylę.
_________________

http://www.polskajazda.pl/Samochody/Fiat/126/98711

[m.a.x.x.]

Tutaj jest to opisane, na dole:
http://www.elektronika-motocyklowa.pl/samochodowe_fiat_126.html

[m.a.x.x.]

Zmierzone napięcie, obroty 1500~2000RPM (pełne ładowanie):

• Światła wyłączone - 14,3v na alternatorze, 13,9v na akumulatorze
  
• Światła włączone - 14,0v na alternatorze, 13,5v na akumulatorze

Na wolnych obrotach + światła (ok. 1000RPM, lekko podniesione) mimo że kontrolka się nie pali to na alternatorze jest 12,5v. Dodam jeszcze że pomiar przeprowadzony by dziś po tym jak założyłem diodowe światła stopu + diodowe Oringi więc jedyne prawdziwe żarówki to te z przodu + podświetlenie deski.

Mam już diodę 1n4007, jeśli uda mi się do jutra polutować to dam wam znać jak wygląda sprawa.
_________________

[kaszlak_maniak]

Czyli alternator działa. Więcej powiem - chciałbym mieć takie wyniki na alternatorze. To, że napięcie spada na wolnych obrotach to norma. Olej te diody, weź się za czyszczenie mas, styków, przewodu akumulator-rozrusznik. Napięcie na aku za bardzo Ci spada. Nie powinno być spadku więcej niż 0,1V pomiędzy alternatorem a akumulatorem.
_________________

[areseral]

Widać dużą różnicę w tych diodowych żarówkach?

[kaszlak_maniak]

A gdzie tu dyskusja toczy się o diodowych żarówkach??????


_________________

[arek]

areseral http://www.ag.bocznica.org/
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[areseral]

Oczywiście, można zakładać nowe tematy, ale po co? Dobra, dobra w google pewnie bym znalazł, ale jak ktoś już ma to wolę się jego dopytać.

[m.a.x.x.]

O żarówkach zrobię art. na stronę bo trochę już ich przerobiłem.

Z brakiem ładowania na wolnych już się pogodziłem . Założyłem dziś ten patent, ładowanie skacze, tzn. nie ma stałego tylko waha się między 13,9v a 14,5v (raz pokazało 14,6v) na akumulatorze z włączonymi światłami oczywiście. Pojeżdżę tak tydzień i dam znać.

Styki czyściłem już miliony razy, postaram się tylko wymienić kabel alternator - rozrusznik na gruby, oczkowany, lutowany - tak dla pewności.

Czy ktoś może potwierdzić tak mały spadek napięcia o którym pisał kaszlak_maniak ?

PS. Ciekawe jest to że jak odłączyłem diodę to przez chwilę miałem ładowanie 14,5v na altku.
PS2. Bez świateł było 15v na alternatorze.
_________________

[Piter126p]

to za duzo jak 15V jest proponuje zmienic regulator tudziesz szczotki jesli jest taka potrzeba aler regulator na bank bym podlozyl inny

[morrek]

Jakbyś wiedział o co chodzi to by było lepiej, tu było takie założenie żeby alternator dawał większe napięcie.
_________________

http://www.polskajazda.pl/Samochody/Fiat/126/98711

[m.a.x.x.]

Ciekawe jest że przy normalnej jeździe, powyżej pewnych obrotów napięcie się stabilizuje na poziomie 13v (mierzone na woltomierzu w aucie a nie układem dedykowanym), potem jak obroty spadają to skacze a potem zanika na wolnych.
_________________

[kaszlak_maniak]

No to już Ci napisałem, że tym wskaźnikiem nie ma się co sugerować. Masz radio? Albo nie wiem, zapalniczkę w samochodzie? Zmierz napięcie na aku, wyciągnij przewody od zapalniczki, podepnij do nich przewody miernika i będziesz mógł sobie mierzyć napięcie podczas jazdy. Ja Ci mówię, miałeś dobre ładowanie, a problem leży w instalacji (być może właśnie w przewodzie aku-rozruch-altek), bo nie ma opcji, żeby przy sprawnej instalacji była taka różnica w napięciach.
_________________

[m.a.x.x.]

Dziś był u mnie Adam z Quoterem i teraz uwaga:
Adam ma altek z wersji exportowej i ma na wolnych obrotach bez świateł ładowanie 14,6v na altku i na klemach.
Po włączeniu świateł ma na wolnych obrotach 13,5v na alternatorze, po dodani gazu ma 14,5v na alternatorze i klemach! Dodam że ma wszystkie żarówki normalne a z przodu H4 100W.

Bez strat między altkiem a akumulatorem! Czyli idę teraz drogą wskazaną przez kaszlak_maniaka i dążę do tego aby nie mieć strat na połączeni!
_________________

[arek]

u siebie w bisie ostatnio zmierzyłem to spadek napięcia na klemach mam o 0.02V

wyczyść dokładnie wszystkie połączenia papierem ściernym i dobrze skręć, jak poskręcasz to możesz też zabezpieczyć wazeliną techniczną
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[kaszlak_maniak]

Dodatkowo (już nie raz z resztą pisałem) polecam osobnym przewodem połączyć ze sobą wszystkie punkty masowe. Niekiedy na prawdę pomaga (zwłaszcza gdy w karoserii jest coraz mniej metalu a coraz więcej szpachli ).
_________________

[m.a.x.x.]

Po wymianie kabla + przesmarowaniu styków pastą miedzianą, z włączonymi światłami jest 14,4v na altku, 13,9v na klemach @ ~1900RPM. Nadal jest gdzieś strata, teraz sprawdzę mocowanie oczka na kablu od masy przy aku. Generalnie po wymianie jest lepiej ale nadal trzeba wyeliminować stratę.

Patent z diodą nie sprawdził się. Nie poprawiło to ładowania, przy wysokich obrotach dochodziły zmiany napięcia jakieś (migotanie świateł, podświetlenia deski rozdzielczej, itd.)
_________________

[kaszlak_maniak]

A nie mówiłem.

A tak w ogóle jakimś cudem dopiero teraz przeczytałem to:

[arek]

Potwierdzam 100W szybko zmatowią odbłyśnik, reflektory nie są przystosowane do takich temperatur
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[djfizyk]

Tak jak koledzy piszą zmień te żarówki. Ja jak kupiłem malucha były w nim 100W. Fajnie oświetlały ale kable, kostki i łącza mi się grzały a niekiedy topiły. Musiałem później instalacje przejrzeć bo potrafiły mi w czasie jazdy zgasnąć lub migać światła. No i reflektory. Kiedyś widziałem taką akcję że strzeliło szkło reflektora po ochlapaniu przez mijający samochód. Za duża temperatura.
_________________

zawsze i wszędzie na wieki 126p

[m.a.x.x.]

Tak właśnie powstaje plotka! Czytamy ze zrozumieniem:

[kaszlak_maniak]

Ej no... Zobacz o której godzinie to pisałem, miałem prawo niedowidzieć.
Tak czy inaczej, nawet jak nie miałeś tych żarówek, to nie próbuj zakładać.
_________________

[m.a.x.x.]

Uaktualnienie, ja też źle zrozumiałem Adama, ma 100W razem, czyli 2x50W - sorry
Wczoraj wymieniłem masę przy aku i odczyściłem na łączeniu blachy, odczyściłem też masę przy rozruszniku, odczyściłem parę najważniejszych styków w instalacji, wszystko przesmarowane smarem do styków, wychuchane, wymuskane. Przekaźnik od świateł na osobnym kablu +12v do aku.
Woltomierz w kabinie pokazuje 14,1v na światłach i 14,5v bez świateł - pomiar zewnętrznym woltomierzem już niedługo. Na pewno jest jeszcze trochę lepiej.
_________________