| Autor |
Wiadomość |
sexybear
![]()
|
 Wysłany: Pon 26 Gru, 11 20:02 Temat postu: Fiat 126p FL 1993 brak iskry... :( |
  |
|
Witam.
Mam problem z ww. autkiem a mianowicie:
Kupiłem go tydzień temu od starszej pani która nie jeździła mobilkiem od 4 lat...
Przekonywała mnie że przyjechała nim ostatni raz z pracy kiedy odeszła na emeryturę i po prostu zamknęła maluszynę w garażu i tyle....
Po 4 letnim postoju nie myślałem go kręcić rozrusznikiem bez zlania starego oleju i nasmarowania tłoków...
Więc wymieniłem olej, nalałem świeżego paliwa, nalałem w cylindry trochę ciepłego oleju i postanowiłem zakręcić
Rozrusznik ładnie kręci akumulator po naładowaniu też o dziwo trzyma energię i daję radę kręcić rozrusznikiem..., ale....
Nie ma iskry.....
Ów maluszek posiada jakiś alarm który nie wiem czy jest dobrze podłączony i czy to on nie ma jakiegoś odcięcia zapłonu który nie daję iskry na świecach...
Czy jest jakaś możliwość podłączenia tego wszystkiego "na krótko" i sprawdzenia iskry pomijając ten alarm..??
Aha i czy jak odepnę ten alarm zapłon powinien się pojawić???
Pozdrawiam..
Temat przesunięty do odpowiedniego działu. //kaszlak_maniak |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Pon 26 Gru, 11 20:10 Temat postu: |
|
|
Pierwszy post, pierwszy dzień rejestracji, nikt Cię nie zna, nikt nie wie ile masz lat, nikt nie wie skąd jesteś, nikt nie wie jak wygląda Twoje auto, nikt totalnie nic o Tobie nie wie i Ty przychodzisz i pytasz się, czy ktoś Ci pomoże odpalić malucha z pominięciem zabezpieczenia antykradzieżowego?
Poproszę o okazanie ksero dowodu osobistego, lub innego autentycznego dokumentu tożsamości, dowodu rejestracyjnego pojazdu i umowy kupna/sprzedaży na pojazd, który chcesz uruchomić, wtedy Ci pomożemy. 
_________________
 |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Pon 26 Gru, 11 20:33 Temat postu: |
|
|
hahah nie stresuj chłopaka  niech sie przedstawi poprostu(w innym dziale )
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Pon 26 Gru, 11 20:36 Temat postu: |
|
|
Nie nie stresuj, tylko to nie jest pierwszy raz, kiedy ktoś rejestruje się tutaj tylko po to, żeby zapytać jak obejść alarm, odpalić malucha bez stacyjki, rozmontować jakąś blokadę, dostać się do środka bez kluczyków czy inne typowe pytania prowadzące do uruchomienia samochodu w sposób inny niż normalny. Może jeszcze wrzućmy tutoriala na stronę, jak odpalać samochód na złotówkę?
EDIT:
Przykro mi, bo może faktycznie kolega przyszedł i ma dobre zamiary, ale jak nie ma nic do ukrycia, to problemu raczej robił nie będzie, a jeśli właśnie "został przejrzany", to się tu pewnie więcej nie pojawi...
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:25 Temat postu: |
|
|
choc rzeczywiscie to troche podejrzane bo gosciu chce kupic papiery od malca ; )
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
sexybear
![]()
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:47 Temat postu: |
|
|
Kurcze nie róbcie ze mnie złodzieja maluchów 
Mogę wam przesłać te ksera jak koniecznie chcecie 
Dowodu rej, umowy i zdjęcie malczana? |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:48 Temat postu: |
|
|
Już żeśmy sobie wyjaśnili na PW. Daj znać, jak wszystko posprawdzasz.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:48 Temat postu: |
|
|
dobra dobra ; ) tak jak pisalem na innym forum sprobuj odlaczyc alarm, sprawdz cala elektryke, sprobuj na innych swiecach i zobacz czy kable nie maja przebicia.. ale jesli serio wlales troche oleju to cylindrow to POZDRO  pamietaj ze to nie 2-suw
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:53 Temat postu: |
|
|
Akurat odłączenie alarmu nic mu nie da. Czy alarm jest uzbrojony, czy bez zasilania, cały czas będzie odcinał napięcie idące do cewki. Bo zazwyczaj jak się montuje alarmy, to nie tylko po to, żeby wyły, ale też i uniemożliwiały uruchomienie silnika i zwykle odcięcie zapłonu odbywa się na przewodzie idącym od bezpieczników do cewki. Musi podłączyć na krótko, czyli długi przewód i jeden koniec do plusa na akumulatorze, a drugi do cewki. Wtedy na cewce pojawi się napięcie i jeśli wszystko jest sprawne, auto musi zapalić.
Tylko pamiętaj, żeby nie zrobić tak na stałe, bo cewka musi być podłączona przez przewód oporowy.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:55 Temat postu: |
|
|
| kaszlak_maniak napisał: |
Tylko pamiętaj, żeby nie zrobić tak na stałe, bo cewka musi być podłączona przez przewód oporowy. |
racja, u mnie nie miałem tego przewodu to mi styki w aparacie wypaliło... az w koncu sie wkurzylem i zrobilem znowu moduł
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:57 Temat postu: |
|
|
Ewentualnie można zmienić cewkę na tą starszego typu, wtedy przewodu oporowego być nie musi.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
sexybear
![]()
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 1:59 Temat postu: |
|
|
no wlałem 100 stopniowego więc zawsze rzadszy
Nie wiem kurcze ktoś na innym forum mi to zaproponował....
Odłączyłem alarm i jest to samo....
Świece nówki....
Kable wyglądają na dość nowe bez "załamań" gumy...
W 90% stawiam na cewkę
Podobno prąd mam wziąć z alternatora podłączyć cewkę i zobaczyć czy pojawi się iskra...
Jeśli tak to znaczy że gdzieś po drodze mam gdzieś "odcinkę"
Jeśli nie to znaczy że cewka jest do wymiany....
Aha no i jeszcze sprawdzenie czy jest napięcie żarówką od kabla od cewki
Jutro to wszystko sprawdzę i dam znać |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:00 Temat postu: |
|
|
ja to Ci wgl polecam na moduł go przerobić... nie bedziesz miał zadnych problemow.. zero strzelania dławienia się, lepsza jakość pracy silnika, ogolnie polecam
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
sexybear
![]()
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:01 Temat postu: |
|
|
Jak drogo i jaki poziom trudności?
I czy to czasem aby nie jest awaryjne?? |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:02 Temat postu: |
|
|
Już pisałem wyżej, odłączenie alarmu nic nie da. Gdyby rozmontowanie alarmu polegało na odłączeniu jego zasilania, 100% samochodów zabezpieczonych alarmem dałoby się bez problemu gwizdnąć spod bloku. Zrób tak jak mówiłem, podłącz przewód z plusa aku do cewki i wtedy próbuj.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:04 Temat postu: |
|
|
| sexybear napisał: | Jak drogo i jaki poziom trudności?
I czy to czasem aby nie jest awaryjne?? |
moduł jest całkowicie bezobsługowy tak więc awaryjnosc niemalze zerowa (w przeciwienstwie do aparatu)
potrzebujesz moduł z mocowaniem(cewka,regulator,moduł z mapami zapłonu) czujnik połozenia wału, oraz czesc instalacji z el-a, i koło pasowe z el-a z trzema tzw "cyckami"
http://rezerwa126p.pl/warsztat/warsztat-elektryczny/114-opis-elektronicznego-ukadu-zaponowego-i-jego-monta-w-wersji-st-fl
tu masz całą instrukcje
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:04 Temat postu: |
|
|
| sexybear napisał: |
Jak drogo i jaki poziom trudności? Very Happy
I czy to czasem aby nie jest awaryjne?? Smile |
Nie jest awaryjne. Niby ludzie gadają co będzie jak moduł padnie. Ale jeszcze o takim przypadku nie słyszałem. No chyba że stało się to z głupoty właściciela, ale samo z siebie to nie. Drogo? Ceny części są różne, ale w stówie się powinieneś zmieścić. A poziom trudności... Trzeba się trochę znać na elektryce. Tobie samemu za to się nie polecam zabierać.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:07 Temat postu: |
|
|
| Mroziu126p napisał: | | potrzebujesz moduł z mocowaniem(cewka,regulator,moduł z mapami zapłonu) czujnik połozenia wału, oraz czesc instalacji z el-a, i koło pasowe z el-a z trzema tzw "cyckami" |
Oprócz tego jeszcze podstawkę pod gaźnik z eleganta, czujnik podciśnienia i wężyk, żeby połączyć czujnik z podstawką. Inaczej moduł nie będzie zmieniał map zapłonu.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:08 Temat postu: |
|
|
ale przyznak kaszlak_maniaku ze korzysci z modułu są nawet spore ; ) ja u siebie zauwazylem naprawde sporą różnice...
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
sexybear
![]()
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:12 Temat postu: |
|
|
| kaszlak_maniaku... Uwierz mi że jak dasz mi rysunek techniczny lub schemat elektryczny to poradzę sobie ze wszystkim |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:12 Temat postu: |
|
|
Jeśli kiedyś przyjdzie mi zmienić eleganta na inny 126p, od razu zakładam moduł. Bezstresowe użytkowanie.
Ja już kombinuję, jak wstawię silnik od BISa, to jak ten silnik uruchomić na nanoplexie...
Tzn. instalacja itp to nie problem, podciśnienie nawet BIS miał fabrycznie. Problemem jest tylko koło pasowe i mocowanie czujnika położenia wału. Będę chciał kombinować od CC, ale tam silnik się kręci w drugą stronę i to może być ze sobą nie zgrane odpowiednio...
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
|
| Powrót do góry |
|
|
sexybear
![]()
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:15 Temat postu: |
|
|
| Może się skuszę |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
kaszlak_maniak (3miasto/Żelistrzewo)
Pochwał: 6
1988 Fiat 126p FL
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:19 Temat postu: |
|
|
W linku jest wszystko, prócz samego schematu jak podłączyć nano. Znaczy jest zdjęcie z wiązką i opisem "który kabel do czego", ale na schemacie to jest zawsze bardziej przejrzyste.
_________________
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Mroziu126p (Wrocław)
Pochwał: 3
|
| Wysłany: Wto 27 Gru, 11 2:22 Temat postu: |
|
|
jesli masz jakis schemat to zapodaj, przyda się chcącym modułu ; ) u mnie akurat takiego problemu nie było bo mam elx-a wiec instalka fabrycznie zrobiona pod moduł ; )
_________________
Fiat 126 ELX 98r (EleganTcki Sportowiec)
FSM Bielsko B. Polski Fiat 126p 650E 86r(granatowa przejściówka) |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
