Fiat 126 Abarth.

[bing17]

Witam.
Całkiem możliwe że temat o tym samochodzie już był, ale podczas szukania nic nie znalazłem. Czy posiada ktoś więcej zdjęć 126 w wersji Abarth ?? Czy wiadomo jakie były zmiany oprócz zmiany pojemnosci, wielkości zaworów i wydechu ?? Czy byla to wersja drogowa, czy odmiana sportowa i w jakich latach produkowano te samochody. Pozdrawiam bing17.

[szczaw]

Poszukaj w google napewno znajdziesz, ja kiedyś znalazłem.

[Japoniec]

http://www.tuning126p.friko.pl/galeria/gtuning/10/10.html

i tu



http://www.fiat-furious.pl/html/galeria/126abarth/126abarth.htm

oraz tu



http://www.abarth-gmr.be/forum/index.php?topic=300.0

[RedSn@kE]

a ten to abarth?
_________________
1.2MPI 75km bylo i wiecej juz chyba nie bedzie

[Medyk]

Snake, to co pokazałeś to jest tylko nadwozie BIS'a które ma wszczepiony silnik motocykla z przeniesieniem napędu na koła tylne, to ma mniej wspólnego z Abarth'em niż seryjny maluch.

[RedSn@kE]

kurde nie ten filmik wkleilem sory za bałagan
_________________
1.2MPI 75km bylo i wiecej juz chyba nie bedzie

[Medyk]

Co do tych danych podanych w pierwszym linku Japonca to są one wyssane z palca, bo po pierwsze to zdjęcia przedstawiające białego poszeżonego malucha, nie pokazują prawdziwego Abarth'a 126, po drugie to 126 nie miał pojemności 903, a ok 800cm, moc oscylowała koło ~55-60KM, pojazd powstał tylko w jednej lub dwóch sztukach i nigdy nie doczekał sie oficjalnej prezentacji, pozostał w fazie projektu.

[Moch]

szym_cios - rozumiesz w ogóle pojęcie ST ??
_________________
Moje auto znajdziesz na TwojaFura.pl

[Medyk]

ST - stary typ
Z zewnątrz Abarth miał tylko nakładki poszerzające nadkola i felgi aluminiowe 5.5x12" i to by było na tyle, we wnętrzu była sportowa kierownica i kubełkowe fotele z zagłówkiem, cała istota Abartha zawsze tkwiła w jednostce napędowej.

[SAS]

[KES]

A no niektórzy szybko się uczą

[Harnas]

Cytat z ksiazki FIAT 126 P – MAŁY WIELKI SAMOCHÓD– Aleksander Sowa
Fiat 600 Abarth
● str. 99

Fiat 600 AbarthFiat 600 Abarth
W tym samym roku podjęto współpracę ze stajnią tuningową Abarth, czego efektem był najsilniejszy w historii Fiat 126p grupy 2. Ten niezwykle mocny malutki samochód rajdowy został zbudowany w 1977 roku. Jako bazę do jego stworzenia wykorzystano oczywiście Fiata 126p - 600, czyniąc w nim ogromnie wiele modyfikacji, dostosowując jego konstrukcję do przepisów 2 grupy. Już wizualnie rajdowy 126 różnił się od swojego seryjnego odpowiednika.

Aż o 35 mm poszerzono nadkola poprzez zastosowanie specjalnych nakładek, co było wymuszone zamontowaniem szerszych kółz 4,5-calowymi obręczami (również ze stopów lekkich cromodora) oraz opon o rozmiarze 155/70 - SR 12. Zmianie uległo oświetlenie, składające się 4 dodatkowych reflektorów. Fiat Abarth miał 2 światła drogowe Cibe z halogenowymi żarówkami 100W każda oraz 2 przeciwmgielne o mocy 45W. Zmodyfikowano również wnętrze - autko otrzymało pełną klatkę bezpieczeństwa, obejmującą również górną krawędź przedniej szyby. Kierowca zasiadał w fotelu kubełkowym zapięty w pasy Klippan. Aby zminimalizować wagę pojazdu wymontowano wszelkie zbędne elementy, takie jak tapicerka czy kanapa. Sednem zmian jednak były modyfikacje silnika.Standardowy gaźnik zastąpiono wyczynowym, dwugardzielowym, poziomo zamontowanym modelem Weber 45DCOE. Na jego potrzeby skonstruowano również specjalny, odlewany z lekkich stopów układ ssący. Powiększono znacznie średnicę grzybków zaworowych oraz wykonano kuty wałek rozrządu o zwiększonych wzniosach krzywek 7,1 mm. Z uwagi na zwiększenie średnicy zaworów oraz ich skoku, zastosowano również wyczynowe kute tłoki o zmniejszonej wysokości, uzyskując znaczny przyrost stopnia sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej do 9,5. Tak wysilona jednostka wymagała oczywiście specjalnego chłodzenia. Dlatego też obok lekkiego wentylatora o zmienionym przełożeniu 1:1 zastosowano chłodnicę oleju. Nowa skrzynia biegów zaprojektowana została pod kątem

lepszego wykorzystania zwiększonej mocy i nadwyżki momentu obrotowego. Nadal pozostały 4 biegi, ale znacznie „krótsze”, plus sprzęgło z jednostki Fiata 127. Listę zmian zamykały: rajdowy układ wydechowy, poprzeczny drążek stabilizacyjny drgań silnika, elektryczna pompa paliwa, druga linka gazu oraz duraluminiowa płyta ochronna o zmiennej długości zależnie od nawierzchni. Tak przygotowany Fiat 126p-600 Abarth osiągał moc od 46 do 50 KM przy 7600-7800 obr/min. Przy masie 575 kg jego prędkość maksymalna oscylowała w granicach 140-150 km/h, co czyniło ten samochodzik wielce narowistym pojazdem.
_________________

[Bilo]

Swietny material zalazles Harnas Nie masz przypadkiem tej ksiazki w wersji elektronicznej?
_________________
Audi Klub Polska member

Polski Fiat 126p red power, Audi A6 C6 3.0 TDI quattro, Kia Rio 1.2 XL

[Harnas]

Mam, oczywiscie ze mam. Tylko nie wiem czy mam prawo wyslac ja do innych. Wiesz, prawa autorskie itp.
_________________

[MAD_DOGG]

Ta bzdurna "książka" zawiera głównie przedruki z czasopism i stron internetowych. Opis dotyczy 126p z OBRu a nie abartha i był zamieszczony w magazynie WRC:


_________________
RACE TECH

[Medyk]

Po pierwsze to zacznijmy od tego że Abarth 126 miał początkowo pojemność 696cm3, później pracowali nad silnikiem o pojemności zbliżonej 800cm3, silniki te miały blisko 60KM, a książki p. Sowy to lepiej nie cytować bo to jest zbieranina wszystkiego co ludzie napisali na forach internetowych i różnych artykułach. Mam tą książkę bo dostałem ją na AleZlocie, ale po przeczytaniu jej, stwierdzam że jest tam wiele niejasności mijających sie z prawdą.

[Kaszan_Motosport]

Pojemność 903 DA SIĘ UZYSKAĆ Z ZASTOSOWANIEM WAŁU KOROBWEGO Z CC 700 I PRZERÓBKI NA 800
_________________
FIAT 126 KMP-PROJEKT ROZPOCZĘTY

[Moch]

W latach kiedy ten samochód był na drogach - nie myślano nawet, że będzie coś takiego jak CC

Plany wdrożenia do produkcji CC to lata kiedy wprowadzono do SERYJNEJ produkcji BISa.
_________________
Moje auto znajdziesz na TwojaFura.pl

[Medyk]

Wał od CC nic tu nie da, bo wykorbienie jest identyczne jak w maluchu, jedynie ratuje nieobrobiony wał gdzie można wykorbienie przesunąć o jakieś 5mm.
_________________

BMW 325e (e30) '86
Polski Fiat 126p 700 BIS '87
Polski Fiat 126p 650 '77
Polski Fiat 126p 650 '88 "ef-elo"