Akumulator cos szybko zdycha...

[Radnaro]

Witam mam problem z aku w moim malcu. kupilem malca w maju tego roku i aku mial do bani...to kupiłem nowy (40Ah). ale mi tez cos szybko padał..wymienilem mu szczotki...regulator...mase...i tera chyba mam git bo jak lukam miernikiem to mam 12cos V ...jak dodaje gazu to wskakuje na 13 cos V a na altku jest to 14V. wiec chyba git....Ale niepasuje mi cos ze aku mi trzyma z 2/3tyg...i pada tak ze niemoge odpalic...cos krutko mi trzyma...jak na nowy akumulator...mam w aucie radio i 3 glosniki (2 mniejsze ) one chyba az tak niemecza mi aku... jak lukalem to przy odpalaniu nap spada do 8V około...potem znowu to 12.....jak tera mi ostatnio padl to mial 11,98 V ale przy odpalaniu spadalo do 6/5...i wtedy juz odpalic niechciał. jak zanosze do domu to prostownik pokazuje ze aku słaby...tata mowil ze nap moze miec git ale pojemnosc mu spadła i dupa...ale no tak czy siak niepasuje mi ze aku mi trzyma 3tyg...tym bardziej ze nowy....Czekam na jakies rady
bylem z gwarancja ale facet mowi ze aku jest dobry i odpowiada mi 'to maluch....trzeba to wziasc pod uwage i ładowac" ale chyba nie tak czesto -_-
Moj maluszek jest z 1999r...przebieg 57300...autko glownie stalo z tego co wiem... od kupna ciagle sie piep...e z tym akumulatorem i jego zdychaniem..(

[Stasiu126p]

po pierwsze naciągnij pasek,po drugie sprawdz kabel który idzie odalternatora przez rozrusznik do aku może tam mieć przebicie i nie dawać odp ilości prądu,ładowanie powinien mieć około 13,5v wszędzie
_________________

Dziadek By Stasiu na kanale x)
Urwis Evolution III never done

[valhior]

kiedyś miałem podobny problem, jednak po wymianie regulatora napięcia przy alternatorze wszystko wróciło do normy

[Adam]

Stasiu126p Ma racje. Musi byc cos z przewodami miedzy altkiem a aku.
_________________
Zero smutków, zero złoci, wyjebane po całoci...

[Radnaro]

Pasek wymienilem z tydzien temu i jest git. Ale ten kabel to moge obcykac

[arek]

najlepszym rozwiązaniem jest pociągnięcie drugiego przewodu bezpośrednio z alternatora do akumulatora, przewód minimum 5mm^2
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[Piter126p]

dzisiaj sprawdzałem akumulator(tj zrobiłem test);ladowanie oraz pobor pradu ;nie zauwazylem nieprawidlowosci;akumulator jest 34Ah chyba maly generalnie;do obserwacji

[Radnaro]

Akumulator jest 40Ah (firmy..magneti marelli...albo ETC..niewiem na co patrzec ) moze zaduzy i sie nieladuje do konca ale niesadze... ale jak zesmy wywnioskowali z Harrym to raczej mi zdycha normalnie. bo ja robie małe dystanse...najdluzszy to z zarzewa do manu (jezdze raz...2..gora 3 razy w tyg) wiec moze i faktycznie ma prawo umrzec po 3/4tyg bo niema czasu na doladowanie szkoda ze na postojach maluchy maja znikome ladowanie...Ale coz. bedzie sie jezdzilo i najwyzej ładowało. moze wykombinuje cos z tym styropianem jak harry polecil zeby mu cieplej było i tyle ;P. tak czy siak dzieki za pomoc uzytkownikom i Harremu

[kaszlak_maniak]

Akurat to, że aku jest większy, to tylko działa na jego korzyść. Sprawny alternator doładuje akumulator każdej pojemności, nawet gdybyś wsadził tam 200Ah. Przede wszystkim sprawdź, czy na postoju żadne urządzenie nie pobiera Ci prądu (np. radio, albo jakiś alarm o ile masz taki zainstalowany, albo po prostu może być gdzieś przetarty przewód i prąd se ucieka). Weź miernik uniwersalny, odłącz klemę "-" i pomiędzy nią a minus akumulatora wepnij miernik i zmierz, czy nie płynie prąd. Często też jeśli jakieś urządzenie pobiera prąd, objawia się to iskrzeniem, gdy zakłada się klemy na akumulator.

Prawidłowe napięcie ładowania powinno być w przedziale 13,6V-14,4V oczywiście przy średnich i wysokich obrotach, bo na wolnych maluch nie ładuje. Skoro masz 13V na aku, a 14V na alternatorze, to występuje spadek napięcia w instalacji. Sprawdź, ewentualnie przeczyść miejsca styków na przewodzie akumulator-rozrusznik-alternator i plecionki. Przy sprawnej instalacji nie powinno być różnicy większej niż 0,1V-0,2V w napięciu na alternatorze a akumulatorze.

Aczkolwiek prawidłowe wskazania napięć wcale nie świadczą o sprawności alternatora! Ja sam się właśnie borykam z problemem z ładowaniem. Jeżdżę codziennie i to nie mało, akumulator jest w pełni sprawny, napięcia w normie, wszystkie postojowe prądożery odłączone a i tak co 4-5 dni jeśli nie podłączę auta pod prostownik, to bez pchania się nie obejdzie...
_________________

[Radnaro]

hmm lukne w takim razie te przewody aku-rozruch-altek... a prądożery mam...bo na postoju mi żre radio i swiatła. Miernikiem tez było lukane miedzy klema a minusem. i niebyło nic podejrzanego. alarm i centralny zamek biorą mi niewiecej niz powinny. No cuz. lukne te przewody

[kaszlak_maniak]

Skoro są prądożery, to od nich bym zaczął. Radio zrób sobie pod kluczyk, a pobór prądu przez alarm/centralny sprawdź miernikiem i napisz wyniki.
_________________

[areseral]

Też mam podobnie. U mnie jest tak, że po przejechaniu 10km i postoju 5 dniowym ledwo zakręci. Sprawdzałem napięcie na aku podczas ładowania i wynosi 14,20V, książkowe to chyba 14,35-25V jak ktoś wcześniej wspominał. Chciałem sprawdzić amperomierzem bezpośrednio na + ale coś mi miernik strajkuje.

! Czy przewody odchodzące od rozrusznika, powinny być osłonięte jakąś gumą? Niby tam jakoś mam, ale to chyba za mało.

[Moch]

Podobny problem u mnie.
Natychmiast zdycha każdy akumulator i cały czas świeci się kontrolka.
Klemy "wyregulowane" już, masa oczyszczona przy styku z nadwoziem.
Instalacja starego typu pod prądnicę.

Co dalej ? Pomożecie ? < nienawidzę roboty "elektrycznej" >
_________________
Moje auto znajdziesz na TwojaFura.pl

[kultowe@op]

[kaszlak_maniak]

[arek]

Radzę sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze, większość "bezobsługowych" da się otworzyć bez uszkodzeń. Mam Centrę standard i brakowało w niej około 200ml elektrolitu. Uzupełniłem woda demineralizowaną i jest OK.

Moch takie są uroki prądnicy, przy jałowych obrotach praktycznie nie ładuje.
Zobacz sobie charakterystykę prądnicy i porównaj z alternatorem, alternator po wzbudzeniu ładuje już od około 600obr/min, prądnicę trzeba niestety wyżej kręcić
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[piotrekwielki]

wtrące się troche, regenerowałem alter, przy okazji nowy regulator akumulator roczny 34Ah ogolnie zawsze wykazywał że ma słaby prąd. zaopatrzyłem się w voltomierz cyfrowy (podłączony do aku) odpalam, na ssaniu, i ładowanie jest piękne ładne ponad 14,2, trochę sobie pojade, i niewiem jak bym go kręcił, widać poprostu że dobija do 13,4 13,6 max, ewidentnie widać prace regulatora gdyż osiąga takie napięcie przy nie zbyt wysokich obrotach i wyższe kręcenie nie ma sensu gdyż napięcie nie wzrasta, zakładałem inny regulator i o dziwo to samo, możliwe że jakaś dioda poszła czy co?? trochę to uciążliwe, gdyż w zimie widać stopniowy ubytek prądu na aku po kilku tygodniach, macie jakieś inne diagnozy, czy może to być wina akumulatora>?? na włączonym zapłonie nawet po ładowaniu (oczywiście nie bezpośrednio, tak po kilku dniach) ma nieco poniżej 12v, ale caly czas trzyma taką wartość, w lato niema problemu mimo tego że slychać że troche wolniej kręci-- z powodu niskiego napiecia zapewne(po odłączeniu od prostownika gdy ma ok 12,2-12,4 kręci jak szalony), poziom elektrolitu ok. what's the hell is going on?!
_________________
MAŁY, ALE WARIAT

[arek]

wyczyść wszystkie styki i punkty masowe tak na dobry początek
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[piotrekwielki]

ten dobry początek był przy wymianie altka masa, rozrusznik, akumulator(klemy) nawet nie bylo chyba dużej potrzeby, ale zostały przeszlifowane szczoteczką drucianą i dokładnie poskręcane...niewielka różnica, nawet nie dziesiątych części volta między aku a alternatorem w tym momencie...
_________________
MAŁY, ALE WARIAT

[Szczepan]

a sprawdzałeś czy cele się nie oberwały w aku
_________________

D'N'B-Dobry bass cały czas
Nadworny awanturnik

[morrek]

hmn a co ma oberwanie cel w akku do ładowania ?

A co do szlifowania czymkolwiek i czegokolwiek zawsze trzeba odtłuścić/wyczyścić np. acetonem/benzyną ekstrakcyjną.
_________________

http://www.polskajazda.pl/Samochody/Fiat/126/98711

[piotrekwielki]

Wiem wiem ale dobrze, że wspominasz, nalot o wiele szybciej się pojawi na niezabezpieczonej przeszlifowanej części, i po paru tyg problem powróci w postaci wżerów, wszystko szpecjalnym preparatem zabezpieczone, a klema plusowa starym sposobem tj. nożykiem ołów do połysku i wazelinka techniczna (nie powinno się czyścić klem ani styków akumulatora papierem ściernym!!)
_________________
MAŁY, ALE WARIAT

[morrek]

[arek]

to samo tyczy się wazeliny, niektórzy najpierw smarują, a potem skręcają
najpierw czyścimy i skręcamy, a dopiero potem zabezpieczamy
_________________


Uploaded with ImageShack.us

[piotrekwielki]

morrek z tego co ja się obawiam to ziarenka wbijają się w ołów i zdziera się powierzchnia przy zdejmowaniu i zakładaniu klem, a odtłuszczając nie wyciągniesz ich z tych mikrodziurek, chyba że używasz papieru wodnego pow 1000 ale racja racja tez odtłuscic trzeba, btw, tak zwanej śniedzi nie miałem na klemach, były do przyjęcia ale lepiej zapobiegać niż leczyć...
_________________
MAŁY, ALE WARIAT