Oto analiza wydechów napisana w większości przez Bad Guy (maniak wydechowy) z forum F.i.a.t. oraz M.a.x.X.'a, 26 Lutego 2005 została poddana aktualizacji.
Osobiście jeździłem na Wupex'ie TS małej (starej) puszce i moje wrażenia są następujące, głośny, niezależnie od przeróbek silnika, można wyciąć sitko rezonansowe, które znacznie tłumi hałas, a także hamuje nieco wylot spalin. Dynamika jazdy podobna jak na seryjnym tłumiku (mniejsze opory przepływu spalin). Generalnie panuje opinia że WUPEX muli górę, a poprawia nie tyle dół, co środek (ja szczerze mówiąc nie odczułem zbytniej różnicy). Mała (stara) puszka Wupex'ie ma trochę mniejsze opory, z tego względu że różni się znacząco konstrukcją - dwie nawiercone rurki perforowane wchodzą do głównej komory. Spaliny dostają się do głównej puszki i z tam tąd przez "sitko" wylotowe (widoczne na zewnątrz) wydostają się do atmosfery. Tłumik taki można przerobić zamawiając np. rurki w MICHAELu (dość drogie, mnie powiedziano aż 50 zł za obie) i sobie je nawiercić odpowiednio, ale jest to droga i ciężka inwestycja i szczerze powiem że nie wiem czy warta zachodu... jest z tym trochę roboty gdyż trzeba dostać się do środka tłumika, wykroić stare rurki, nawiercić i włożyć nowe i do tego jeszcze wszystko pospawać, szczerze powiem że odradzam tego typu rozwiązanie.
Ponizej dostępne są zdjęcia Wupex'ie małej (starej) puszki na których można zobaczyć wnętrze tłumika:
1.
2.
3.
4.
5.
Teraz trochę o Wupex'ie TS dużej (nowej) puszce:
Przede wszystkim o wiele cichsza i trochę inna praca silnika, duża puszka WUPEXa bazuje na trzech komorach i dwóch przegrodach oraz nawierconej rurce idącej w środku przegrod. Jest to całkowicie nowe rozwiązanie, gdyż znacząco zmieniła się konstrukcja tłumika. Wrażenia są takie że silnik jest troszkę bardziej elastyczny na wolnych obrotach (w stosunku do małej puszki) i przede wszystkim tłumik jest naprawdę cichy. Mimo to tutaj także dobrze jest wyciąć sitko. Poniżej fotka rozciętego Wupexa dużej (nowej) puszki:
1.
WupexTwin TS:
Wiadomo mało - nieznana jest budowa wewnętrzna, natomiast dźwięk po usunięciu sitek jest fenomentaly :)
Wupexy średnio kosztują od 95 ~ 120 zł (są wersje aluminiowe i stalowe).
Ogromną wadą w Wupex'ów jest kiepski wykonanie (jednym trzyma się 3-4 lata, a niektórym po roku lub dwóch pękają). Szkoda też że dają takie tandetne "pochromowane" końcówki, gdzie rdza pojawia się zaraz po kupieniu tłumika...
Dobrym rozwiązaniem jest kupić końcówkę z NIERDZEWKI (np. linii SPEEDER) ale niestety nie jest to tania impreza bo za samą końcówkę musimy dać około 30 zł + ją przyspawać (a to też koszt od 10 ~ 20 zł chyba ze ktoś dysponuje np. migomatem). Należy jednak pamiętać że zbyt duża średnica końcówki może spowodować pogorszenie osiągów a także większe spalanie.Z własnych doświadczeń oraz z rozmowy z inż. Pachoniem sprawa wygląda tak że na dużej (nowej) puszce silnik jest trochę bardziej elastyczny, a na małej (starej) ciut większa prędkość maksymalna (niestety nie sprawdzałem tego tak dokładnie ;)
A teraz krótko o Tekli:
Duża puszka (jedyna jaka występuje) ma zbliżoną konstrukcje do Wupex'ów (też duża puszka). Posiada ciekawy tunel wylotowy spalin, bez sitka rezonansowego, co jest zdecydowanym plusem. Z opini większości ludzi wynika, że tłumik zdaje egzamin, nie muli autka, fajnie chodzi oraz niedużo kosztuje. Podobno również jakościowo trzyma się lepiej od MICHAEL'owskiego odpowiednika, chrom na końcówce trzyma się o wiele lepiej. Wewnętrzna budowa tłumika niestety lekko rozczarowuje (szczególnie rura będąca w środkowej komorze, ma mało dziór przez co spaliny zamiast przedostaćsię do środkowej komory są przepychane między bocznymi). Na plus działa jedynie informacja że rura wylotowa przez całą swoją długość jest takiej samej średnicy (w Wupexach ulega zwężeniu) - dlatego Tekla jest (teoretycznie) głośniejsza. Zdjęcia:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Niewątpliwie zaletą tekli jest cena (ok. 60 ~ 80 zł) co przy Wupexach jest ceną przyzwoitą.
Draqo RS
Wydech zbudowany jest na bazie schematu dostępnego na stronie Deniora, jedyną zastosowaną modyfikacją jest inne mocowanie rury wylotowej (aby uatrakcyjnić wygląd wydechu). Spośród 2ch wariantów wydech został skonstruowany o wersję wyczynową (wersja turystyczna posiada zwężki w pewnym miejscu). Silnik pracuje zdecydowanie głośniej niż przy innych wydechach (co szczególnie uwydatnia się przy wysokich obrotach/podczas jady z tunelu) przy czym nie jest to dźwięk tak basowy jak w przypadku Tekli/Wupexów. Na niskich obrotach "nie słychać różnicy", wraz ze wzrostem obrotów hałas zdaje się rosnąć wykładniczo.
Wydech cechuje się niskimi oporami przepływu, co owocuje odetkaniu silnika w całym zakresie obrotów oraz możliwością osiągania wyższych prędkości obrotowych.
Testowany egzemplarz został wykonany na bazie zwykłego tłumika (mała puszka) przez zakład KonradaGT (Łódź).
1.
2.
3.
4.
Ostatnio MICHAEL wypuścił także tłumik Super Ejector (nadający się zarówno do seryjnych jak i robionych silników), jego konstrukcja jest taka że ma w środku wbudowaną strumienicę, co faktycznie może polepszać osiągi. Tłumik niestety jest bardzo drogi gdyż kosztuje około 280 ~ 350 zł w zależności od źródła. Nie miałem niestety okazji mieć tego tłumika w rękach...
-=Seryjny wydech=-
+ tani
+ cichy
- (aż do bólu) seryjny dzwięk
-=Tekla=- + tani
+ "chromowana" końcówka
+ dłużej (niż w Wupexach) utrzymuje się chrom na "rurce"
+ basowy dzwięk
- opory przepływu spalin mogły by być mniejsze (zawsze można otworzyć wydech i przerobić)
-=WupexTS=-
+ "chromowana" końcówka
+ obniżone opory przepływu spalin
+ można wyciąć sitko
+ basowy dzwięk
+ teroetycznie stara puszka jest prawie przlotowym tłumikiem
- szybko rdzewieje (i tłumik i końcówka)
- stosunkowo drogi -=Wupex TwinTS=-
+ "chromowana" końcówka
+ obniżone opory przepływu spalin
+ można wyciąć sitko
+ basowy dzwięk, najfajniejszy jaki słyszałem w 126p (szczególnie bez sitek)
+ rzadko spotykany
- szybko rdzewieje (i tłumik i końcówka)
- bardzo drogi
-=Draqo RS=-
+/- dowolona końcówka (trzeba ją kupić samemu)
+/- trwałość zależy od tego na bazie jakiego wydechu go zrobimy
+ bardzo niskie opory przepływu spalin
+ rzadko spotykany
+ rasowy dzwięk na wysokich obrotach
- kiepski dzwię na niskich
- głośny
- trzeba go robić na zamówienie (cena)
-=Super Ejector=-
+ "chromowana" końcówka
+ obniżone opory przepływu spalin (?, nie znana wewnętrzna budowa)
+ basowy dzwięk (jest naprawdę rasowy)
- b. rzadko spotykany (parwie mityczny), trudno go nawet znaleść w ofercie
- bardzo, bardzo, bardzo drogi
-=Tłumik przelotowy=-
+ najniższe opory przepływu spalin
- trzeba go samemu zrobić (to nie takie proste)
Wupexy daje się przerobić - można wyciąć ostatnią przegrodę/sitko co powoduje spadek oporów przepływu spalin oraz głośniejszą pracę wydechu. W celu wycięcia sitka [szybko i sprawnie palnikiem] należy się skontaktować przez forum. Poniżej widać wyciętą kryzę/sitko:
1.
2.
3.
Poniższy film to porównanie pracy wydechów, dzwięk w filmie nie odzwierciedla w 100% dzwięku rzeczywistego. Można go traktować jako relację między poszczególnymi wydechami:
Wupex TS (z sitkiem, uszkodzony/dziurawy, silnik po przeróbkach, seryjny wałek) by M.a.x.X. (stara puszka)
Wupex TS (bez sitka, uszkodzony/dziurawy, silnik po przeróbkach, seryjny wałek) by M.a.x.X. (stara puszka)
Wupex TS (bez sitka, uszkodzony/dziurawy, silnik po przeróbkach, wałek GTX) by M.a.x.X. (stara puszka)
Wupex TS (z sitkiem, silnik prawie seryjny) by Master Karol (nowa puszka)
Wupex TS (bez sitka, silnik prawie seryjny) by Master Karol (nowa puszka)
Wupex TS (bez sitka, odcięta końcówka, silnik po przeróbkach) by Rudy (stara puszka)
Wupex TS (bez sitka, z inną końcówką, silnik po przeróbkach) by ?!?!
Wupex TwinTS (z sitkami, silnik seryjny) by Reloo (nowa puszka)
Wupex TwinTS (bez sitek, silnik seryjny) by Reloo (nowa puszka)
Tekla (silnik prawie seryjny) by Red Viper (nowa puszka)
Tekla (silnik po przeróbkach) by Piter (nowa puszka)
Wydech niestandartowy (zaadoptowany do Bis'a, silnik seryjny) by Manual
Seryjny wydech z inną końcówką (silnik seryjny) by Stasiek (stara puszka)
Seryjny wydech (silnik seryjny) by DJ (stara puszka)
Pozwolenie na Teklę (dzięki RedViper) oraz pozwolenie na Wupex'a (dzięki Master Karol) dostępne jest w dziale download.
Komentarze
Dodany przez Patek w dniu - 28.10.2007.Artykuły są genialne. Ilustracje są czytelne i trafne. Opisy ilustracji są dobrze skonstruowane. Oby więcej takich publikacji.
Pozdrawiam:)
Dodany przez adi946 w dniu - 22.06.2008.fajne to jest na podstawie tych zdjęć sam zrobiłem sobie tekle
pilna potrzeba zdobycia tłumika Dodany przez Gość w dniu - 27.08.2008.Panowie, a gdzie można dostać Wupex-a TS?
Dodany przez Gość w dniu - 31.08.2008.zarypiste;) tego potrzebowalem!... ale jakby tak w tlumik pocisk poszedl to moglby kamerke uszkodzic:P hehe
buggy Dodany przez niunio777 w dniu - 30.10.2008.czy jeśli zapodam do buggiego zamiast tłumnika rurke calową jako prosty wylot z kolektora to zwiększy to jego moc i czy silnik na tym nie ucierpi?
Dodany przez nitka5462 w dniu - 11.12.2008.Ja ma tlumik SUPER TŁUMIK SPEEDER wycielem srodek i nie ma fajnego basu dlaczego
Dodany przez Bobi w dniu - 02.06.2009.filmik nie działa - film usunięty z powodu naruszenia warunków korzystania z serwisu. ;/
Dodany przez Quoter w dniu - 20.10.2009.właśnie dajcie ten filmik na jakiś uplad zeby mozna bylo sciagnac
tekla Dodany przez m.karpik347 w dniu - 02.08.2010.zrobilem dzis z przerdzewialego tłumika własną tekle na podstawie zdjęć tylko. I to na starej puszce. Jak masz cały wolny dzień, polecam pokombinować samemu, bo efekt jest oszałamiający :D
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą pisać komentarze. Zaloguj się. Jeśli nie masz konta, załóż je sobie.
