|
|
|
|
|
|
|
|
Wpisał: Marcin Nowak
|
|
22.10.2006. |
Powstanie poniższego artykułu było możliwe dzięki <Woytaz'owi> z Grupy na Yahoo. To on udostępnił rurki do fotografowania!
Rurki odpowiadają za tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Poniższe zestawienie zawiera 5 rurek, WP3/2,7 (szczelinowa), F74 (teoretycznie najlepsza z ogólnio dostępnych), F101 (czesto spotykana w nowych gaźnikach, posiada opinie ekonomiczno-mułowatej), oraz 2 rurki od CC700.
Text pisany kursywą to opinia <Woytaz'a>, reszta to kompilacja jego i mojej (m.a.x.x.) wiedzy.
- F101: standardowa rurka do 126p.
"Jeździłe na niej 2 lata zanim zdecydowałem się na przeróbkę u p.Mazika. jest ona zrobiona tak aby dobrze jeździła i na niskich i na średnich obrotach, wiadomo, że ludzie mający seryjne silniki nie kręcą go do oporu, może dlatego zdecydowano się na stosowanie tych rurek."
Jest to najbardziej rozpowszechniona rurka, jeśli nie wiesz jaką masz, to na 90% jest to F101.
- F8: standardowa rurka do 126p.
"Rurka pochodząca z gaźników starszego typu, wyglądem przypomina F101, jednak różni się ilością i rozmieszczeniem dziurek. Dolny zakres obrotów, jest podobny jak przy F101, natomiast na F8 można silnik wyżej wkręcać i nie przerywa w zakresie górnych obrotów (tj. 5~6tys. obr.). Ładnie idzie tak od 4,5 do 6tys.obr"
Ogólnie dostępna w sklepach z częściami do gaźników. Ma opinię lepszej niż F101.
- F74: standardowa rurka do 126p.
"Rurka z najstarszych gaźników. Maluch jest bardziej zrywny, ładnie przyśpiesza tak do 4~4,5tys. obr. potem jest już trochę słabiej. Dolny zakres obrotów jak już pisałem rewelacja. zauważyłem również w zimie jak maluch jest jeszcze zimny, to na innych rurkach przez pierwszy km był trochę mułowaty, a na F74 przy lekkim dodaniu gazu ciągnął i czuć było że jedzie :)."
Tą rurkę także (przynajmniej teoretycznie) można nabyć jeszcze w sklepach. Jeździłem na niej i uważam że jest godna polecenia.
- WP3/2,7: szczelinowa rurka, nigdy nie wyszła z fazy prototypu
"Rurka, która nie sprawdza się w gaźnikach S1A. W sumie to autko jeździło średnio, i kręciło się wysoko bez jakichkolwiek oporów, ale przy zmianie biegów: masakra, coś jakby łapał lewe powietrze, np. przy zmianie z 1 na 2 najpierw go zmuliło na 2s, dopiero potem dostawał kopa. Było to bardzo uciążliwe. ale wg p.Mazika (autora tej rurki) jest to najlepsza rurka do malucha. Robił ich bardzo dużo i opierając się na opinii użytkowników wybrał własnie tą, która obecnie stosuje w swoich przeróbkach.
w gaźnikach IMB by Mazik podobno jest rewelacja!"
W tej chwili mam ją w gaźniku, trudno mi powiedzieć jaki jest jej wkład w dynamikę auta jako że jej włożeniu towarzyszył remont silnika :)
Ogólnie samochód jeździ dobrze, otpala łatwo i nie pali dużo.- szczelinowa z CC:
"Maluszek ładnie jeździ ale tylko do 3tys.. Nie wiem czym to jest spowodowane ale do 3tys jest ok, ale po przekroczeniu 3tys. obr. jest po prostu muł. Dziwnie to przebiegało. np. na 2 do 3 tys fajnie potem przy 3,5 coś go przydusi i tak już zostaje do 5,5tys. potem 3 no i to samo, wydaje mi się że brakuje tam paru dziurek. Jak już ją dostanę to troche spróbuje z nią pokombinować dołoży się parę dziurek i powinno jeździć :)"
Piter126p próbował jeździć na tej rurce, ale nic z tego nie wyszło (silnik chodził nie równo i gasł - może to była wina gaźnika ?!)- E60: z CC:
"Nie wiem. Z góry zakładałem że to nie będzie jeździć :)"
Ja też tak myślę - wystarczy na nią popatrzeć!:) Niestety powyższe opinie i testy teoretycznie nie wyczerpują tematu jako że wszystkie rurki powinno się sprawdzać w różnych konfiguracjach dysz (paliwowych i powietrznych).Niestety takie testowanie nastręcza dużo problemów.
Dla każdej z rurek inne rezultaty można uzyskać na dyszach 117 + 190 a inne na 117 + 185 (pierwszy wartość to rozmiar dyszy paliwa, drugi powietrza).
Np. WP3/2,7 w moim przypadku na 119 + 185 jeździłą gorzej niż na 117 + 190, a powinno być odwrotnie: bo większa dysza paliwa i bogatsza mieszanka, a jednak nie!!!
A teraz mała galeria zdjęć:
UPDATE!
<Woytaz> otrzymał nową rurkę i przekazał ją do zdjęć i testów. Jeździ się na niej równie dobrze (tzn. nie ma problemów) a jest ona prototypem inż. Mazika.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą pisać komentarze.
Zaloguj się. Jeśli nie masz konta, załóż je sobie. Powered by AkoComment 2.01 PL+
Polska adaptacja - © Copyright 2006 by Zwiastun |
|
Zmieniony ( 22.10.2006. )
|
|
