|
|
|
|
|
Nowości  Artykuły Silnik Gaźnik inżyniera Mazika
|
|
Wpisał: Marcin Nowak
|
|
22.10.2006. |
Dzięki Piterowi126p 10 marca 2005 o 15:24 do klubowego laboratorium trafił gaźnik poddany modyfikacjom inżyniera Mazik'a. Został dokładnie obmierzony, wysztkie spostrzeżenia zostaną tu opisane. Jednak aby nie ingerować za bardzo w gaźnik nie został on całkowicie rozebrany dlatego przedstawiamy spis tylko tych rzeczy które udało się zobaczyć. Z rozmowy Pitera126p z inż. Mazikiem wynika, że jego wiedza o gaźnikach jest dość duża (tak duża, że rozpoznaje on różne modele gaźników z i bez elektrozaworu), dlatego możliwe, że w gaźniku zastało przerobione coś co uszło naszej uwadze*.
Udało się zdobyć zgodę Mazika na publikację przeróbek (to też o czymś świadczy). Sposób przerabiania jest następujący - wysyłamy nasz gaźnik [kontakt do Mazika zostanie tu zamieszczony jak tylko zdobędziemy jego zgodę], a potem jest on odsyłany i płacimy przy odbiorze - przeróbka kosztuje średnio 100pln + koszt wysyłki. Wraz z gaźnikiem dostajemy spis przeróbek oraz wartości wszystkich dysz i nastawów. Możemy także podać (telefonicznie) jaki rodzaj przeróbek nas interesuje (jak bardzo interesuje nas spalanie :P ).
Gaźnik tu opisany należy do Pitera126p a co za tym idzie gaźnik był nastawiony na max. Moc (cytat z Pitera126p - "spalanie nie ma znaczenia"). Zakres modyfikacji które udało zaobserwowaliśmy:
- Oska przepustnicy jest na 1 sprężynie, zew. Kanał został zaślepiony (czyli na pewno będzie szczelny).
- Sama oska mocno odchudzona a śruby mocujące nie wystają (nie zasłaniają kanału)
- Cały kanał a także dyfuzor zostały przeszlifowanie i wypolerowane (zaraz po odbierze kanał gaźnika wyglądał jak chromowany). Dodatkowo krawędzie dyfuzora są dość ostro zakończone a sam dyfuzor zwęża się wewnątrz o wiele łagodniej (tak jakby jego ścianki były cieńsze).
- Dyfuzor ma wysokość 34mm i został skrócony jedynie z góry w taki sposób że od "skrzydełka" do jego górnej krawędzi jest 6mm.
- Skrzydełka rozpylacza zostały odchudzone/zaostrzone po obu stronach (u góry i u dołu)
- Dysza paliwa 125, dysza powietrza 180 (niedostępna w łodzi)
- Szczelinowa rurka emulsyjna.
Modyfikacje 2,3,4,5 można wykonać samemu. Natomiast 1,6,7 (oraz te o których niesiemy) Mazik ma na wyłączność.
Gaźnik został starannie złożony a wszystkie modyfikacje przeprowadzone są bardzo dobrze (brak luzów na osce pływaka, osce przepustnicy). Dodatkowo gaźnik został przeszlifowały na łączeniach między pokrywami, z podstawką i kolankiem tak, aby powierzchnie styku były równe. Jednym słowem - pełen profesjonalizm (wiemy, za co płacimy).
Jedyną rzeczą, która niepokoi jest to, że po zamontowaniu silnik kopcił (za bogata mieszanka). Jedynym sposobem na to, aby silnik chodził, równomiernie było wkręcenie śruby składu mieszanki. W silniku M.a.x.X.'a problem nadal był obecny co sugeruje że wina leży po stronie gaźnika. Na razie problemu nie udało się rozwiązać. Udało nam się jedynie skontaktować z jeszcze jedną osobą, u której taki problem występuje i razem z Mazikiem pracujemy nad rozwiązaniem. Teraz zapraszam do galerii gdzie dostępne są zdjęcia seryjnego gaźnika i gaźnika po modyfikacjach.
*-prawdopodobnie został przerobiony kanał wewnątrz dyfuzora.
|
| 1. |  |
| | 2. |  |
| | 3. |  |
| | 4. |  |
| | 5. |  |
| | 6. |  |
| | 7. |  |
| | 8. |  |
| | 9. |  |
| | 10. |  |
| | 11. |  |
| | 12. |  |
| | 13. |  |
| | 14. |  |
| | 15. |  |
|
Zdjęcia, które znajdują się poniżej do zdjęcia "Maxsika" czyli repliki wykonanej przez m.a.x.x.'a na podstawie oryginału Pitera126p (za wyjątkiem rzeczy które potrafi zrobić tylko inż. Mazik :). W tej chwili gaźnik chodzi na dyszach 120/190 i rurce F8 i wszystko jest OK. Zauważalna jest lekka poprawa dynamiki, dodatkowo trudniej jest zalać silnik na niskich obrotach kiedy silnik jest jeszcze zimny (wszystkie te opinie są niestety subiektywne).
| Komentarze | komantarz
Dodany przez Qulek w dniu - 17.04.2007.
Artykul dobry mimo literówki ;) | za bodata mieszanka.
Dodany przez wrb w dniu - 15.06.2007.
Jeżeli, po wkręceniu śruby składu mieszanki, silnik nadal pracuje to znaczy, że dostaje w dalszym ciągu paliwo. tylko z jednego źródła może je dostać- z otworu przejściowego. przepustnica nie zamyka go całkowicie. może to być spowodowane złym ustawieniem przepustnicy w kanale mieszania lub podczas rozwiercania otworów osi przepustnicy w celu tulejowania, otwory te zostały przesunięte do góry.
pozdrawiam | pytanie
Dodany przez mnucek w dniu - 16.02.2008.
Jaki przyrost mocy daje ta modyfikacja gaznika?? zalezy mi na duzej mocy moze mogl bys doradzic mi jeszcze jakies przerobki silnika??
POZDRAWIAM
| Dodany przez Mateusz1113 w dniu - 03.04.2009.
Można dostać jakiś kontak do inżyniera mazika ???? | Kontakt
Dodany przez Duban w dniu - 12.12.2009.
Quote:
Sposób przerabiania jest następujący - wysyłamy nasz gaźnik [kontakt do Mazika zostanie tu zamieszczony jak tylko zdobędziemy jego zgodę], a potem jest on odsyłany i płacimy przy odbiorze - przeróbka kosztuje średnio 100pln + koszt wysyłki.
To jak będzie z tym kontaktem ? |
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą pisać komentarze.
Zaloguj się. Jeśli nie masz konta, załóż je sobie. Powered by AkoComment 2.01 PL+
Polska adaptacja - © Copyright 2006 by Zwiastun |
|
Zmieniony ( 22.10.2006. )
|
|
