|
|
|
|
|
|
|
|
Wpisał: Marcin Nowak
|
|
08.03.2008. |
|
Strona 2 z 2
Shock inside
To jest nie-moż-li-we. Tak orzekliśmy wspólnie w redakcji, oglądając zdjęcia wnętrza malucha. A jednak pomyliliśmy się. Kabina Customa przypomina Fiata 126p wyłącznie wymiarami. Wszyscy, jak jeden mąż, dopytują się o kierownicę. Jak się okazuje, jedynie jej nakładka wewnętrzna została wycięta z aluminium (osobiście przez Mariusza, cóż za zaskoczenie), natomiast oprócz tego mamy do czynienia z seryjną kierownicą od Bisa. Czerwony przycisk klaksonu wygląda co najmniej jak włącznik zapłonu, a może nawet nitro. Zegary - podobno pochodzą od malucha, cóż z tego, kiedy deska rozdzielcza do tej oryginalnej nie jest nawet podobna. Laminat, żywica, cięcie, gięcie, szlifowanie i długie godziny pracy - oto tajemnica tego kokpitu. Po prawej stronie, zwrócone w stronę kierowcy cieszą jeszcze oko woltomierz i obrotomierz. Dwudrożny zestaw głośnikowy wkomponowano w deskę, a wszystkie przyciski znajdujące się normalnie przy zegarach przeniosły się na podłogę i przybrały postać metalowych przełączników. Dawno nie widziałem tak zmyślnego i prostego rozwiązania tuningowego.
Konsola z dźwigienkami nadaje maluchowi wygląd wyładowanego najnowszą technologią auta rajdowego lub wyścigowego, tymczasem służą one po prostu do włączania świateł, zapłonu czy ogrzewania tylnej szyby. To jest genialne!!! Gdyby chcieć dalej szczegółowo opisywać modyfikacje Bisa wykonane przez Mariusza, trzeba byłoby wydać do naszego czasopisma specjalny dodatek pod tytułem MAXI maluch. Siedzenia, boczki, przemyślny system demontażu bocznych lusterek „szast-prast" w celu zapobieżenia ich kradzieży czy przerobione tylne wloty to tylko kolejne punkty na niezwykle długiej liście. Liczy się jednak efekt ostateczny, a ten przerasta oczekiwania dotyczące tuningu malucha. Zwłaszcza, gdy zdamy sobie sprawę, jak niewiele miejsca było do dyspozycji. Mimo głosów malkontentów, uważających że wszystko co związane z kaszlakiem to obciach, nie wahaliśmy się ani chwili, by pokazać Wam to auto. Najważniejsze bowiem, by auta tuningowane wzbudzały w ludziach emocje. Ten Bis to potrafi...
DANE TECHNICZNE FIAT 126P BIS
NADWOZIE
Zderzak przedni, tylny i progi:
wykonane ręcznie, chromowane rurki w zderzaku
Badlook: wykonany ręcznie
Lusterka: motocyklowe.
Wlew paliwa WM Motorsport. Przezroczyste klosze tylnych świateł.
Skrzela na pokrywie bagażnika. Rejestracja na zderzaku
Lakier: Glasurit akryl dwukolorowy + naklejane tribale.
Oznaczenia "Manuał Custom" grawerowane ręcznie.
PODWOZIE
Felgi: ATS 13"
Opony: 135/70 R 13
Zawieszenie: seryjne
SILNIKWydech: WM Motorsport.
WNĘTRZE
Siedzenia: typu lotniczego
Boczki drzwi: z ręcznie wykonanymi przetłoczeniami
Deska rozdzielcza: wykonana na nowo od podstaw
Kierownica: z aluminiową nakładką ręcznie docinaną
Zegary: zmienione tlo i ustawienie diod
Dodatkowe wskaźniki: obrotomierz i woltomierz
Przełączniki: w dolnej konsoli
AUDIO
Gra
Tekst Stanisław Paluch Zdjęcia: Krzysztof Burmajster"
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą pisać komentarze.
Zaloguj się. Jeśli nie masz konta, załóż je sobie. Powered by AkoComment 2.01 PL+
Polska adaptacja - © Copyright 2006 by Zwiastun
|
|
Zmieniony ( 08.03.2008. )
|
|
